A.2個
B.3個
C.4個
D.6個
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A.應盡量使用被拖輪的應急拖帶裝置
B.應盡可能采取滯航方法航行
C.應盡可能采取漂航方法航行
D.當確實感到拖航將危及拖船和被拖船安全時，可解掉拖纜停止拖帶
A.拖航中的減速和停車應逐漸進行，使拖纜不至于因張力突然下降而下垂過多
B.拖船停車前應保持微速前進，待拖纜張力減小后再停車
C.解拖纜應在兩船均己靜止，一齊拋錨后進行
D.拋錨時拖船的錨鏈和拖纜易發(fā)生絞纏，因此需特別注意
A.在被拖船中注入壓載水
B.加大拖船與被拖船之間的距離
C.在拖纜上增加抑制索
D.增加被拖船的吃水
A.拖帶中的大幅度改向必須分段進行
B.應避免20°及以上的改向，尤其是低速拖航中
C.每次改向量不宜小于5°，也不宜超過15°
D.無風流時，每次改向可按5°～15°進行
A.起拖時應使用微進車，并盡可能反復使用停車、微進
B.在使被拖船逐步加速的過程中應始終保持拖纜有一定的繃緊度
C.當拖速達2節(jié)時，可分段開始加速
D.分段加速的每段增加的速度量以0.5節(jié)為宜
最新試題
根據(jù)雅典公約，對旅客而言，承運人的責任期間為（）的整個期間。
根據(jù)我國海商法規(guī)定，承拖方與被拖方之間的損害賠償責任，實行（）。
海上拖航合同的責任期間是指（）這一段時間，只有在責任期間內發(fā)生的責任事故造成的損失，有關當事人才需依據(jù)拖航合同承擔賠償責任。
在海上拖航條件下，如果拖船所有人拖帶其自己擁有或經營的駁船，并在駁船上載運他人貨物，則拖船所有人與駁船上所載貨物的所有人之間，是一種（）關系。
除非海上拖航合同中有相反約定，在海上拖航過程中，（），否則對另一方的損失應當承擔賠償責任。
根據(jù)雅典公約，以下表述有誤的是（）。
在海上拖航條件下，當拖船與被拖的駁船屬不同的人所有，或由不同的人所經營時，拖船所有人或經營人與駁船所有人或經營人之間建立的合同關系應屬于（）關系，而駁船所有人或經營人與駁船所載貨物的所有人之間建立的合同關系應屬于（）關系。
在海上拖航條件下，以下關于被拖方的義務，表述有誤的是（）。
根據(jù)雅典公約，旅客傷亡或行李滅失或損壞賠償?shù)脑V訟時效期間為（）。
在海上拖航過程中，對于承拖方和被拖方所遭受的損害，以及對第三方遭受的損害，應當依照（），確定承拖方與被拖方相互間的賠償責任。