A.船舶開航時有較大的吃水差
B.出航時水密裝置未關閉，導致進水
C.散糧不按有關規(guī)定裝艙，發(fā)生移動
D.大量用水滅火而排水不力，產(chǎn)生傾覆力矩
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A.沒有相應的防火知識教育
B.沒有相應的防火制度
C.沒有相應的防火監(jiān)督措施
D.沒有防火意識和責任心
A.易自燃貨物因通風設備故障不能通風而積熱自燃
B.因惡劣天氣不能有效通風，引起易自燃貨物積熱自燃
C.易燃易爆的貨物配載不當，發(fā)生化學反應，引起燃燒
D.亂丟亂放已油污的棉紗、破布引起的自燃
A.亂拉電線和違章使用電器
B.對易燃易爆的貨物配載不當
C.維修保養(yǎng)時操作不當產(chǎn)生火花
D.由于貨物的自燃特性
A.船長聽任駕駛員操作
B.駕駛員放任舵工操作
C.舵工聽任駕駛員指揮
D.定位時錯認物標
A.沒有足夠的適任船員
B.未建立正規(guī)的瞭望制度
C.值班船員不具有相應的適任證書
D.船舶航行燈突然熄滅
最新試題
根據(jù)集裝箱正常的出口貨運程序，以下表述正確的是（）。
在海上拖航過程中，不是拖船的原因在被拖船上發(fā)生大火，如果拖船上的船員參加撲滅被拖船上的大火，這種行為應被視為（）行為。
在海上旅客運輸中，如果發(fā)生旅客人身傷亡、行李丟失或損壞等情況，法律規(guī)定了“舉證責任倒置”的原則，即（）。
根據(jù)雅典公約，如果旅客的死亡或人身傷害，是因船舶沉沒、碰撞、擱淺、爆炸或火災，或船舶缺陷所致，則（）承運人或其雇傭人或代理人有過失或疏忽。
根據(jù)雅典公約，在旅客和行李運輸期間，因為承運人或其雇傭人或代理人的過失或疏忽引發(fā)事故，造成旅客人身傷亡和行李的滅失或損壞，其損壞程度的舉證責任由（）負責。
除合同另有約定，根據(jù)我國海商法，當起拖后由于不可抗力的原因，致使被拖物不能拖至目的地時，承拖方（）給被拖方或其代理人，并認為承拖方已履行合同。
根據(jù)我國海商法，當旅客的人身傷亡或者行李的滅失、損壞是由于（）所造成時，承運人喪失享受責任限制的權利。
根據(jù)2002年雅典公約，以下關于損失免責的舉證責任，表述有誤的是，（）引起的損失，如承運人要求免責，需負舉證責任。
根據(jù)2002年雅典公約，要求載運（）及以上旅客船舶的承運人必須投保旅客人身傷亡險或提供銀行或金融機構的財務擔保。
在海上旅客運輸合同中，承運人的主要義務通常并不包括（）。