A.貨物的實(shí)際價值
B.最低賠償限額
C.最高賠償限額
D.海事索賠限額
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A.不得低于；否則便屬無效條款
B.不得高于；否則便屬無效條款
C.不得高于；才能成為有效條款
D.必須等于；才能成為有效條款
A.不能免責(zé)
B.可以免責(zé)
C.可以限制責(zé)任
D.本人過失
A.有過失的舉證責(zé)任，由索賠人承擔(dān)
B.無過失的舉證責(zé)任，由承運(yùn)人承擔(dān)
C.無過失的反證責(zé)任，由承運(yùn)人承擔(dān)
A.推定過失
B.實(shí)際過失
C.直接過失
D.他人舉證
A.不完全的過失
B.完全過失
C.實(shí)際過失
最新試題
根據(jù)雅典公約，如果旅客的死亡或人身傷害，是因船舶沉沒、碰撞、擱淺、爆炸或火災(zāi)，或船舶缺陷所致，則（）承運(yùn)人或其雇傭人或代理人有過失或疏忽。
根據(jù)我國海商法，當(dāng)旅客的人身傷亡或者行李的滅失、損壞是由于（）所造成時，承運(yùn)人喪失享受責(zé)任限制的權(quán)利。
在海上拖航過程中，對于承拖方和被拖方所遭受的損害，以及對第三方遭受的損害，應(yīng)當(dāng)依照（），確定承拖方與被拖方相互間的賠償責(zé)任。
根據(jù)我國交通運(yùn)輸部的文件規(guī)定，有關(guān)承運(yùn)人在國內(nèi)海上旅客運(yùn)輸中的賠償責(zé)任限制，以下表述有誤的是（）。
關(guān)于海上拖航和海上雇傭救助，以下表述有誤的是（）。
在海上拖航條件下，如果拖船所有人拖帶其自己擁有或經(jīng)營的駁船，并在駁船上載運(yùn)他人貨物，則拖船所有人與駁船上所載貨物的所有人之間，是一種（）關(guān)系。
根據(jù)2002年雅典公約，要求載運(yùn)（）及以上旅客船舶的承運(yùn)人必須投保旅客人身傷亡險(xiǎn)或提供銀行或金融機(jī)構(gòu)的財(cái)務(wù)擔(dān)保。
根據(jù)我國海商法規(guī)定，在海上拖航條件下，承拖方與被拖方之間的損害賠償，以下表述有誤的是（）。
根據(jù)雅典公約，以下表述有誤的是（）。
根據(jù)雅典公約，對旅客而言，承運(yùn)人的責(zé)任期間為（）的整個期間。