A.三點式布置穩(wěn)定性做好
B.兩點式布置齒輪箱需要承受平衡風輪重力等形成的支反力
C.一般永磁同步直驅(qū)機組采用外轉(zhuǎn)子形式
D.傳動鏈結(jié)構(gòu)主要與機組采用的發(fā)電機形式有關(guān)

A.發(fā)電機轉(zhuǎn)速已達到預置的切入點，該點的設(shè)定應(yīng)略高于發(fā)電機同步轉(zhuǎn)速
B.連接在發(fā)電機與電網(wǎng)之間的雙向晶閘管被觸發(fā)導通（這時旁路接觸器處于斷開狀態(tài)），導通角隨發(fā)電機轉(zhuǎn)速與同步轉(zhuǎn)速的接近而增大，隨著導通角的增大，發(fā)電機轉(zhuǎn)速的加速度增加
C.當發(fā)電機達到同步轉(zhuǎn)速時，晶閘管導通角完全打開，轉(zhuǎn)速超過同步轉(zhuǎn)速進入發(fā)電狀態(tài)
D.進入發(fā)電狀態(tài)后，晶閘管導通角繼續(xù)保持完全導通，旁路接觸器閉合，這時絕大部分的電流是通過旁路接觸器輸送給電網(wǎng)的，因為它比晶閘管電路的電阻小得多

A.湍流載荷
B.陣風載荷
C.風剪切載荷
D.尾流速度分布載荷

A.葉尖速比
B.槳距角
C.瞬時風速
D.空氣密度

A.額定轉(zhuǎn)速以上保持穩(wěn)定功率輸出的變矩變槳耦合控制
B.額定轉(zhuǎn)速以下機組轉(zhuǎn)速跟隨風速變化的變槳距控制
C.啟動或停機時限制并網(wǎng)或脫網(wǎng)功率的變槳變矩耦合控制
D.運行于額定轉(zhuǎn)速但小于額定風速保持穩(wěn)定轉(zhuǎn)速的變矩變槳耦合控制