A.三點式布置穩(wěn)定性做好
B.兩點式布置齒輪箱需要承受平衡風(fēng)輪重力等形成的支反力
C.一般永磁同步直驅(qū)機組采用外轉(zhuǎn)子形式
D.傳動鏈結(jié)構(gòu)主要與機組采用的發(fā)電機形式有關(guān)
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A.發(fā)電機轉(zhuǎn)速已達(dá)到預(yù)置的切入點，該點的設(shè)定應(yīng)略高于發(fā)電機同步轉(zhuǎn)速
B.連接在發(fā)電機與電網(wǎng)之間的雙向晶閘管被觸發(fā)導(dǎo)通（這時旁路接觸器處于斷開狀態(tài)），導(dǎo)通角隨發(fā)電機轉(zhuǎn)速與同步轉(zhuǎn)速的接近而增大，隨著導(dǎo)通角的增大，發(fā)電機轉(zhuǎn)速的加速度增加
C.當(dāng)發(fā)電機達(dá)到同步轉(zhuǎn)速時，晶閘管導(dǎo)通角完全打開，轉(zhuǎn)速超過同步轉(zhuǎn)速進入發(fā)電狀態(tài)
D.進入發(fā)電狀態(tài)后，晶閘管導(dǎo)通角繼續(xù)保持完全導(dǎo)通，旁路接觸器閉合，這時絕大部分的電流是通過旁路接觸器輸送給電網(wǎng)的，因為它比晶閘管電路的電阻小得多
A.湍流載荷
B.陣風(fēng)載荷
C.風(fēng)剪切載荷
D.尾流速度分布載荷
A.葉尖速比
B.槳距角
C.瞬時風(fēng)速
D.空氣密度
A.額定轉(zhuǎn)速以上保持穩(wěn)定功率輸出的變矩變槳耦合控制
B.額定轉(zhuǎn)速以下機組轉(zhuǎn)速跟隨風(fēng)速變化的變槳距控制
C.啟動或停機時限制并網(wǎng)或脫網(wǎng)功率的變槳變矩耦合控制
D.運行于額定轉(zhuǎn)速但小于額定風(fēng)速保持穩(wěn)定轉(zhuǎn)速的變矩變槳耦合控制
A.轉(zhuǎn)速跳躍
B.降低運行軌跡的性能
C.變槳與變速分步控制
D.在過渡區(qū)域進行變槳調(diào)節(jié)以增強可控性
最新試題
對我國測風(fēng)歷史演變說明正確的有（）
空氣動力制動可以是（）的。
機組在額定風(fēng)速以下運行時，使機組轉(zhuǎn)速能跟隨風(fēng)速變化而進行的發(fā)電機轉(zhuǎn)矩控制。
湍流強度會對風(fēng)電機組的運行造成哪些影響？（）
以下對于障礙物和地形對風(fēng)速的影響說明錯誤的有（）
測風(fēng)塔數(shù)據(jù)記錄儀由（）組成。
如果將機組實際的運行曲線設(shè)定在稍高于Cpmax曲線的軌跡上，是有利于提高整個運行范圍內(nèi)的氣動效率。
（）等因素也會顯著影響定槳距風(fēng)電機組的功率輸出。
以下哪些因素將對狹管效應(yīng)產(chǎn)生影響？（）
一個低壓區(qū)的氣壓是越往外越低的。