A.橫骨架式結(jié)構(gòu)
B.縱骨架式結(jié)構(gòu)
C.混合骨架式結(jié)構(gòu)
D.A,B,C均可
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A.橫骨架式結(jié)構(gòu)
B.縱骨架式結(jié)構(gòu)
C.混合骨架式結(jié)構(gòu)
D.A,B,C均可
A.縱骨架式結(jié)構(gòu)/橫骨架式結(jié)構(gòu)/橫骨架式結(jié)構(gòu)
B.橫骨架式結(jié)構(gòu)/縱骨架式結(jié)構(gòu)/橫骨架式結(jié)構(gòu)
C.縱骨架式結(jié)構(gòu)/橫骨架式結(jié)構(gòu)/縱骨架式結(jié)構(gòu)
D.橫骨架式結(jié)構(gòu)/橫骨架式結(jié)構(gòu)/縱骨架式結(jié)構(gòu)
A.縱骨架式船體結(jié)構(gòu)船的縱強(qiáng)度,主要由船體外板和甲板以及少量的縱向大型構(gòu)件來承擔(dān)
B.縱骨架式船體結(jié)構(gòu),船體的縱強(qiáng)度主要是由大型肋骨框架及其附連的甲板和外板來承擔(dān)
C.橫骨架式船體結(jié)構(gòu),船體的縱強(qiáng)度主要是由大型肋骨框架及其附連的甲板和外板來承擔(dān)
D.縱骨架式船體結(jié)構(gòu),船的首尾端是采用橫骨架式結(jié)構(gòu)
A.客船
B.干貨船
C.油船
D.A和B
A.甲板
B.船底
C.中和軸
D.不定
最新試題
艙室頂部在水線以上,艙內(nèi)與舷外水不相通,水未充滿整個(gè)艙室的船舶浸水,浸水量的計(jì)算可作為()
兩艙制船,其分艙因數(shù)是()
艙室頂部位于水線以上,艙內(nèi)與舷外水相通的船舶浸水,浸水量的計(jì)算可作為()
“泰坦尼克”號沉船的破損浸水屬于下列哪類情況的浸水()
在水線下3米處,有一破洞,其面積為0.2平方米,這時(shí)的進(jìn)水量約為()M3/S。
不屬于提高船舶抗沉性的主要方法有()
我國“抗沉性規(guī)范”規(guī)定,船舶最小的干舷值必須保持()
根據(jù)《國際海上人命安全公約》的規(guī)定,一般船舶要有()臺(tái)艙底泵,客船要求至少裝設(shè)()臺(tái)動(dòng)力艙底泵與總管相連接。
機(jī)艙受損進(jìn)水時(shí)的錯(cuò)誤做法是()
艙室頂部水密且位于水線以下,船體破損后整個(gè)艙室充滿水的船舶浸水,浸水量的計(jì)算可作為()