A.縱骨架式結(jié)構(gòu)/橫骨架式結(jié)構(gòu)/橫骨架式結(jié)構(gòu)
B.橫骨架式結(jié)構(gòu)/縱骨架式結(jié)構(gòu)/橫骨架式結(jié)構(gòu)
C.縱骨架式結(jié)構(gòu)/橫骨架式結(jié)構(gòu)/縱骨架式結(jié)構(gòu)
D.橫骨架式結(jié)構(gòu)/橫骨架式結(jié)構(gòu)/縱骨架式結(jié)構(gòu)
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A.縱骨架式船體結(jié)構(gòu)船的縱強(qiáng)度,主要由船體外板和甲板以及少量的縱向大型構(gòu)件來承擔(dān)
B.縱骨架式船體結(jié)構(gòu),船體的縱強(qiáng)度主要是由大型肋骨框架及其附連的甲板和外板來承擔(dān)
C.橫骨架式船體結(jié)構(gòu),船體的縱強(qiáng)度主要是由大型肋骨框架及其附連的甲板和外板來承擔(dān)
D.縱骨架式船體結(jié)構(gòu),船的首尾端是采用橫骨架式結(jié)構(gòu)
A.客船
B.干貨船
C.油船
D.A和B
A.甲板
B.船底
C.中和軸
D.不定
A.縱向強(qiáng)度不足
B.橫向強(qiáng)度不足
C.扭轉(zhuǎn)強(qiáng)度不足
D.應(yīng)力集中
A.較小/也較小
B.較大/也較大
C.較小/較大
D.較大/較小
最新試題
首尖艙破損大量浸水,堵不住屬于下列哪類情況的浸水()
輪機(jī)值班人員發(fā)現(xiàn)機(jī)艙漏水,()聞訊后應(yīng)立即到達(dá)出事現(xiàn)場。
船舶抗沉性主要是指()
艙室頂部位于水線以上,艙內(nèi)與舷外水相通的船舶浸水,浸水量的計算可作為()
船艙破損前,艙內(nèi)東西密度越大,則該船艙的滲透率()
下列關(guān)于機(jī)艙進(jìn)水的原因的說法中,不正確的是()
船舶破艙進(jìn)水時,關(guān)于進(jìn)水量的估算方法的說法中,錯誤的是()
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艙室頂部在水線以上,艙內(nèi)與舷外水不相通,水未充滿整個艙室的船舶浸水,浸水量的計算可作為()
船舶安全限界線與艙壁甲板線的距離是()