A.側(cè)面圖,甲板平面圖,平臺(tái)平面圖,艙底平面圖
B.側(cè)面圖,甲板平面圖,橫剖面圖,船體舾裝圖
C.橫剖面圖,基本結(jié)構(gòu)圖,肋骨型線(xiàn)圖,機(jī)艙布置圖
D.縱剖面圖,橫剖面圖,甲板平面圖,艙底平面圖
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A.基本結(jié)構(gòu)圖
B.外板展開(kāi)圖
C.線(xiàn)型圖
D.總布置圖
A.總布置圖
B.線(xiàn)型圖
C.煙囪結(jié)構(gòu)圖
D.外板展開(kāi)圖
A.分別為實(shí)際長(zhǎng)度和投影長(zhǎng)度
B.分別為投影長(zhǎng)度和實(shí)際長(zhǎng)度
C.都是實(shí)際長(zhǎng)度
D.都是投影長(zhǎng)度
A.駕駛甲板
B.救生甲板
C.起居甲板
D.上甲板
A.一個(gè)脫險(xiǎn)通道
B.二個(gè)脫險(xiǎn)通道
C.二個(gè)以上脫險(xiǎn)通道
D.A,B,C均可
最新試題
有一個(gè)二艙制船,當(dāng)有兩個(gè)艙破損浸水后沉沒(méi),下列原因的說(shuō)法哪種是不正確的()
不屬于提高船舶抗沉性的主要方法有()
關(guān)于船舶破艙進(jìn)水時(shí),水線(xiàn)以下破洞的進(jìn)水量的估算方法的說(shuō)法中,正確的是()
由于機(jī)艙的特點(diǎn),機(jī)艙進(jìn)水的后果往往比較嚴(yán)重。下列哪一項(xiàng)不包括在內(nèi)()
船舶抗沉性主要是指()
根據(jù)《國(guó)際海上人命安全公約》的規(guī)定,一般船舶要有()臺(tái)艙底泵,客船要求至少裝設(shè)()臺(tái)動(dòng)力艙底泵與總管相連接。
我國(guó)“抗沉性規(guī)范”規(guī)定,船舶最小的干舷值必須保持()
船舶某處所的滲透率越大,則允許該處所兩水密橫艙壁之間的距離()
船舶破艙進(jìn)水時(shí),關(guān)于進(jìn)水量的估算方法的說(shuō)法中,錯(cuò)誤的是()
兩艙制船,其分艙因數(shù)是()