單項(xiàng)選擇題艙室頂部在水線(xiàn)以上，艙內(nèi)與舷外水不相通，水未充滿(mǎn)整個(gè)艙室的船舶進(jìn)水，進(jìn)水量的計(jì)算可作為（）。

A．裝載固體重量來(lái)計(jì)算
B．裝載液體重量來(lái)計(jì)算
C．逐次近似計(jì)算
D．A或B或C


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1.單項(xiàng)選擇題艙室頂部位于水線(xiàn)以上，艙內(nèi)與舷外水相通的船舶進(jìn)水，進(jìn)水量的計(jì)算可作為（）。

A．裝載固體重量來(lái)計(jì)算
B．裝載液體重量來(lái)計(jì)算
C．逐次近似計(jì)算
D．A或B或C

2.單項(xiàng)選擇題船舶在（）破艙進(jìn)水時(shí)，其危險(xiǎn)性最大。

A．雙層底艙內(nèi)船底
B．雙層底以上船側(cè)
C．壓載邊艙船側(cè)
D．油船貨油艙船側(cè)

3.單項(xiàng)選擇題由于機(jī)艙的特點(diǎn)，機(jī)艙進(jìn)水的后果往往比較嚴(yán)重。下列哪一項(xiàng)不包括在內(nèi)（）。

A．機(jī)艙是主機(jī)、輔機(jī)、鍋爐等重型設(shè)備布置的地方，一旦進(jìn)水，可能使船舶失去動(dòng)力
B．主機(jī)、輔機(jī)等設(shè)備管系多且在運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)易引起船體的振動(dòng)
C．機(jī)艙內(nèi)易腐蝕
D．在甲板上開(kāi)口小，不設(shè)二層甲板，盡可能的不設(shè)支柱

4.單項(xiàng)選擇題下列哪類(lèi)情況的進(jìn)水，進(jìn)水量隨著船舶的下沉和傾斜而變化（）。

A．艙室頂部水密且位于水線(xiàn)以下，船體破損后整個(gè)艙室充滿(mǎn)水
B．艙室頂部在水線(xiàn)以上，艙內(nèi)與舷外水不相通，水未充滿(mǎn)整個(gè)艙室
C．艙室頂部位于水線(xiàn)以上，艙內(nèi)與舷外水相通
D．A，B和C都不是

5.單項(xiàng)選擇題下列哪類(lèi)情況的進(jìn)水，進(jìn)水量為一定值（）。

A．艙室頂部水密且位于水線(xiàn)以下，船體破損后整個(gè)艙室充滿(mǎn)水
B．艙室頂部在水線(xiàn)以上，艙內(nèi)與舷外水不相通，水未充滿(mǎn)整個(gè)艙室
C．艙室頂部位于水線(xiàn)以上，艙內(nèi)與舷外水相通
D．A，B和C都不是

最新試題

關(guān)于堵漏毯說(shuō)法錯(cuò)誤的是（）

題型：?jiǎn)雾?xiàng)選擇題

船舶破艙進(jìn)水，水線(xiàn)以下破洞的浸水量，與（）有關(guān)。

題型：?jiǎn)雾?xiàng)選擇題

船艙破損前，艙內(nèi)東西密度越大，則該船艙的滲透率（）

題型：?jiǎn)雾?xiàng)選擇題

在水線(xiàn)下3米處，有一破洞，其面積為0.2平方米，這時(shí)的進(jìn)水量約為（）M3/S。

題型：?jiǎn)雾?xiàng)選擇題

船舶破艙進(jìn)水時(shí)，關(guān)于進(jìn)水量的估算方法的說(shuō)法中，錯(cuò)誤的是（）

題型：?jiǎn)雾?xiàng)選擇題

下列關(guān)于機(jī)艙進(jìn)水的原因的說(shuō)法中，不正確的是（）

題型：?jiǎn)雾?xiàng)選擇題

輪機(jī)值班人員發(fā)現(xiàn)機(jī)艙漏水，特別應(yīng)做好出事場(chǎng)所的（）搶救和保護(hù)工作。Ⅰ、機(jī)械設(shè)備Ⅱ、堵漏設(shè)備Ⅲ、電氣設(shè)備

題型：?jiǎn)雾?xiàng)選擇題

根據(jù)《國(guó)際海上人命安全公約》的規(guī)定，一般船舶要有（）臺(tái)艙底泵，客船要求至少裝設(shè)（）臺(tái)動(dòng)力艙底泵與總管相連接。

題型：?jiǎn)雾?xiàng)選擇題

“泰坦尼克”號(hào)沉船的破損浸水屬于下列哪類(lèi)情況的浸水（）

題型：?jiǎn)雾?xiàng)選擇題

由于機(jī)艙的特點(diǎn)，機(jī)艙進(jìn)水的后果往往比較嚴(yán)重。下列哪一項(xiàng)不包括在內(nèi)（）

題型：?jiǎn)雾?xiàng)選擇題