A．二沖程柴油機的機械負荷高于四沖程柴油機
B．二沖程柴油機的強化程度高于四沖程柴油機
C．因沒有吸、排氣行程，所以二沖程柴油機的飛輪較小
D．二沖程柴油機的換氣過程所占曲軸轉(zhuǎn)角不到四沖程機的一半
您可能感興趣的試卷
你可能感興趣的試題
A．換氣質(zhì)量差
B．有效膨脹行程縮短
C．掃氣泵消耗軸功
D．A＋B＋C
A．等于180°
B．大于180°
C．大于90°，小于180°
D．小于90°
A．略高于大氣壓力
B．略低于大氣壓力
C．與大氣壓力相等
D．四沖程機低于大氣壓，二沖程機高于大氣壓力
A．增加氣缸強度
B．有利于氣缸冷卻
C．控制氣流方向
D．增加進氣量
A．氣口-氣口橫流
B．氣口-氣口彎流
C．氣口-氣閥直流
D．氣口-氣口回流
最新試題
在當代柴油機中，平均指示壓力pi最高的是（）
改進噴射和燃燒技術有（）①縮短噴油持續(xù)角；②提高噴油壓力；③提高噴油率；④采用分級噴射。
在現(xiàn)代柴油機中，平均有效壓力最高的柴油機是（）
（）不屬于內(nèi)燃機理論循環(huán)的加熱循環(huán)。
增加柴油機行程缸徑比S/D的錯誤結論是（）。
增大柴油機的S／D值可以（）。①增大燃氣膨脹功；②提高螺旋槳效率；③降低燃油消耗率；④提高活塞平均速度。
柴油機實際工作循環(huán)的膨脹過程基本是（）。
超長行程柴油機的優(yōu)點有（）。①提高螺旋槳效率；②提高機械效率；③提高柴油機轉(zhuǎn)速；④增加燃氣的膨脹功；⑤降低活塞平均速度；⑥改善燃燒質(zhì)量。
下列論述正確的是（）①現(xiàn)代高增壓柴油機理論工作循環(huán)發(fā)展趨勢為定壓加熱循環(huán)；②現(xiàn)代高增壓柴油機理論工作循環(huán)發(fā)展趨勢為混合加熱循環(huán)；③若循環(huán)加熱量Q1與壓縮比ε相同，則定容加熱循環(huán)熱效率最高；④若循環(huán)加熱量Q1與壓縮比ε相同，則定壓加熱循環(huán)熱效率最高。
柴油機的泵氣損失一般存在于（）。