A．滑油
B．淡水
C．蒸餾水
D．海水
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A．搭口間隙大小
B．天地間隙大小
C．環(huán)背間隙大小
D．環(huán)的截面積尺寸
A．第一次密封只能使環(huán)壓向氣缸壁形成滑動表面密封
B．第二次密封在軸向不平衡力的作用下，把環(huán)壓向環(huán)槽下側(cè)在徑向不平衡力作用下將環(huán)壓在滑動表面缸壁上
C．第二次密封比第一次密封更重要
D．沒有第一次密封，仍然可以形成第二次密封
A．進(jìn)氣凸輪
B．活塞頭部
C．活塞裙部
D．活塞環(huán)
A．組成燃燒室
B．傳遞燃?xì)鈩恿?br />
C．啟閉氣口
D．承受側(cè)向力
A．承受側(cè)推力
B．傳遞離心慣性力
C．啟閉氣口
D．傳遞往復(fù)慣性力
最新試題
半組合式曲軸在主軸頸與曲柄臂之間發(fā)生紅套滑移，可能發(fā)生的后果是（）。
在往復(fù)慣性力較大而連桿大端剛性較小的情況下，四沖程柴油機(jī)曲柄銷外側(cè)磨損比內(nèi)側(cè)磨損（）。
大型低速柴油機(jī)的貫穿螺栓上緊方法是（）。
十字頭式柴油機(jī)貫穿螺栓的上緊順序應(yīng)是（）。
按照我國《鋼質(zhì)海船入級規(guī)范》的規(guī)定，船用主柴油機(jī)曲柄箱必須裝設(shè)防爆門，其主要作用是（）。
固定件的日常檢查不包括（）。
在日常對柴油機(jī)的固定件的管理過程中，主要應(yīng)注意檢查（），如發(fā)現(xiàn)問題，要及時查找原因進(jìn)行處理。
下列不是貫穿螺栓斷裂的原因的是（）。
對曲軸進(jìn)行檢查的內(nèi)容有（）。Ⅰ.軸頸磨損Ⅱ.法蘭連接Ⅲ.軸頸裂紋Ⅳ.紅套滑移Ⅴ.平衡塊連接Ⅵ.曲軸中心線
近些年生產(chǎn)的大功率中速柴油機(jī)，制造廠家一般都要求按運行小時數(shù)更換連桿大端軸瓦，其原因是（）。