A.氣體力
B.慣性力
C.摩擦力
D.A+B+C
您可能感興趣的試卷
你可能感興趣的試題
A.環(huán)搭口間隙大
B.環(huán)平口磨損大
C.環(huán)彈力不足
D.環(huán)槽過度磨損
A.保證可靠密封,延長吊缸周期
B.防止活塞環(huán)斷裂
C.加強布油效果
D.加強刮油作用
A.自身彈性
B.環(huán)的材料
C.氣體對環(huán)背的作用力
D.A+C
壓縮環(huán)的密封作用主要依靠()。
Ⅰ.環(huán)的徑向彈力
Ⅱ.燃氣對環(huán)的軸向壓力
Ⅲ.環(huán)內(nèi)圓柱面的徑向燃氣壓力
Ⅴ.與缸壁摩擦力
A.Ⅰ+Ⅱ
B.Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ
C.Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ+Ⅳ
D.Ⅰ+Ⅲ
A.耐磨
B.支撐活塞
C.改善磨合
D.防震
最新試題
下述關于貫穿螺栓的說法中,不正確的是()。
近些年生產(chǎn)的大功率中速柴油機,制造廠家一般都要求按運行小時數(shù)更換連桿大端軸瓦,其原因是()。
一般情況下,曲柄銷磨損比主軸頸快的原因是曲柄銷的()。
通常,貫穿螺栓多用液壓拉伸器上緊,其時衡量其預緊度的是()。
刮削修理厚壁軸瓦時,下列要求不正確的是()。
柴油機軸瓦減磨合金產(chǎn)生腐蝕的原因有:()I.有機酸腐蝕II.電化學腐蝕III.穴蝕IV.氣蝕V.高溫腐蝕VI.燒蝕
軸承合金出現(xiàn)裂紋和剝落的主要原因是()。
正確的貫穿螺栓安裝方法是()。Ⅰ.一次上緊Ⅱ.二次上緊Ⅲ.從前向后Ⅳ.由中央向兩端Ⅴ.控制螺栓伸長量Ⅵ.控制泵油的次數(shù)
機架、機座和貫穿螺栓的主要故障有()。Ⅰ.彎曲疲勞Ⅱ.曲柄箱爆炸Ⅲ.機座疲勞裂紋Ⅳ.貫穿螺栓斷裂Ⅴ.滑油泄漏Ⅵ.扭轉疲勞
大型柴油機在拆卸主軸承下瓦時,正確的做法是()。