A．進(jìn)氣
B．壓縮
C．膨脹
D．排氣
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A．采用剛性結(jié)構(gòu)
B．采用柔性結(jié)構(gòu)
C．細(xì)牙螺紋連接
D．加裝防松墊圈
A.主軸頸油孔處
B.主軸頸與曲軸臂過渡圓角處
C.曲柄臂中部
D.曲柄銷與曲柄臂過渡圓角處
A．由溫差引起的熱應(yīng)力
B．由機(jī)械力引起的彎矩、扭矩
C．由振動(dòng)引起的附加應(yīng)力
D．由形狀復(fù)雜引起的應(yīng)力集中
A．主軸頸
B．曲柄銷
C．曲柄臂
D．主軸頸、曲柄銷與曲柄臂的交接處
A．曲柄臂比曲柄銷弱
B．曲柄臂比曲柄銷強(qiáng)
C．兩者相同
D．隨曲軸結(jié)構(gòu)而定
最新試題
在日常對(duì)柴油機(jī)的固定件的管理過程中，主要應(yīng)注意檢查（），如發(fā)現(xiàn)問題，要及時(shí)查找原因進(jìn)行處理。
航行途中檢查發(fā)現(xiàn)曲軸紅套有滑移時(shí)，應(yīng)該（）。
通常，薄壁銅鉛合金軸承產(chǎn)生使金屬鉛析出而形成孔穴的原因是（）。
半組合式曲軸在主軸頸與曲柄臂之間發(fā)生紅套滑移，可能發(fā)生的后果是（）。
在往復(fù)慣性力較大而連桿大端剛性較小的情況下，四沖程柴油機(jī)曲輛銷與主軸頸磨損較大的部位在（）。
單缸發(fā)火時(shí)，曲柄銷承受的負(fù)荷為主軸頸的（）。
柴油機(jī)軸瓦減磨合金產(chǎn)生腐蝕的原因有：（）I．有機(jī)酸腐蝕II．電化學(xué)腐蝕III．穴蝕IV．氣蝕V．高溫腐蝕VI．燒蝕
近些年生產(chǎn)的大功率中速柴油機(jī)，制造廠家一般都要求按運(yùn)行小時(shí)數(shù)更換連桿大端軸瓦，其原因是（）。
下述關(guān)于貫穿螺栓的說法中，不正確的是（）。
刮削修理厚壁軸瓦時(shí)，下列要求不正確的是（）。