A．斜槽側(cè)
B．斜槽對(duì)側(cè)
C．斜槽左側(cè)
D．斜槽右側(cè)
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A．始點(diǎn)調(diào)節(jié)式
B．終點(diǎn)調(diào)節(jié)式
C．始終點(diǎn)調(diào)節(jié)式
D．上述任一種
A．柱塞頭部壓油區(qū)
B．套筒內(nèi)回油孔上部
C．螺旋槽的工作區(qū)
D．B＋C
A．供油量增加
B．噴油壓力上升
C．供油定時(shí)延后
D．供油定時(shí)超前
A．當(dāng)負(fù)荷不變時(shí)，噴油量增加，轉(zhuǎn)速下降
B．當(dāng)轉(zhuǎn)速不變時(shí)，負(fù)荷增加，噴油量增加
C．當(dāng)噴油量不變時(shí)，負(fù)荷減少，轉(zhuǎn)速降低
D．當(dāng)負(fù)荷不變時(shí)噴油量減少，轉(zhuǎn)速上升
A．供油定時(shí)提前
B．供油量增加
C．噴油壓力降低，高壓油泵的壓力
D．噴油壓力不變
最新試題
在下述有害排放物中能夠產(chǎn)生兩次有害排放物的是（）。
柴油機(jī)排氣中的黑煙主要來自于（）。
在N0X的組分中以及其二次污染生成物中最有害的成分是（）。
根據(jù)對(duì)HC形成的機(jī)理研究，對(duì)HC形成影響最大的因素是（）。
通過柴油機(jī)的熱平衡可以看出各項(xiàng)熱損失中所含熱量較大的是（）。
柴油機(jī)噴油定時(shí)過遲，其排氣顏色為（）。
柴油機(jī)排氣溫度過高的原因是（）。①燃油霧化不良；②噴油定時(shí)太遲；③嚴(yán)重超負(fù)荷；④燃油硫分高；⑤換氣質(zhì)量差；⑥燃油揮發(fā)性好。
柴油機(jī)排氣中的有害成分HC的危害在于（）。
柴油機(jī)有害排放物中的SO2產(chǎn)生的最大危害是（）。
當(dāng)柴油機(jī)缸內(nèi)有大量滑油燃燒時(shí)，排煙的顏色是（）。