單項選擇題用于限制柴油機轉(zhuǎn)速不超過某規(guī)定值而在此定值之下不起調(diào)節(jié)作用的調(diào)速器稱為（）。

A．極限調(diào)速器
B．定速調(diào)速器
C．全制式調(diào)速器
D．雙制式調(diào)速器


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1.單項選擇題某船用發(fā)電柴油機組運轉(zhuǎn)中若船舶耗電量突然降低，則該機組的運轉(zhuǎn)狀態(tài)變化是（）。

A．轉(zhuǎn)速自動升高穩(wěn)定工作
B．循環(huán)供油量降低轉(zhuǎn)速稍有降低穩(wěn)定工作
C．循環(huán)供油量降低轉(zhuǎn)速稍有增加穩(wěn)定工作
D．轉(zhuǎn)速自動升高至飛車

2.單項選擇題裝有全制調(diào)速器的船用主機當調(diào)速器故障而改為手動操縱時，其運轉(zhuǎn)中出現(xiàn)的最大危險是（）。

A．海面阻力增大，主機轉(zhuǎn)速自動降低
B．海面阻力減小主機轉(zhuǎn)速自動升高
C．運轉(zhuǎn)中主機轉(zhuǎn)速波動而不穩(wěn)定
D．遇惡劣氣候，主機將發(fā)生超速危險

4.單項選擇題關(guān)于液壓調(diào)速器的下述敘述中，錯誤的是（）。

A．具有廣闊的調(diào)速范圍
B．穩(wěn)定性好，調(diào)節(jié)精度與靈敏度高
C．它利用飛重離心力直接拉動油量調(diào)節(jié)機構(gòu)
D．廣泛用于大中型柴油機

5.單項選擇題船用發(fā)電柴油機必須裝設的調(diào)速器是（）。

A.液壓調(diào)速器
B.機械式調(diào)速器
C.定速調(diào)速器
D.極限調(diào)速器

最新試題

為了滿足并車運轉(zhuǎn)的工作要求，表盤式液壓調(diào)速器的速度降旋鈕應置于（）。

題型：單項選擇題

PGA液壓調(diào)速器的彈性反饋機構(gòu)主要由下列部件組成（）。Ⅰ.大反饋活塞Ⅱ.小反饋活塞Ⅲ.阻尼活塞Ⅳ.補償針閥Ⅴ.反饋指針Ⅵ.阻尼活塞彈簧

題型：單項選擇題

液壓調(diào)速器輸出軸高頻振動的原因中，不正確的是（）

題型：單項選擇題

兩臺使用液壓調(diào)速器的發(fā)電柴油機并聯(lián)運行時，其負荷分配始終不合理的主要原因是（）。

題型：單項選擇題

標定功率不等的A、B兩臺柴油發(fā)電機并車運行，若δ2A＝δ2B＝0，則可能出現(xiàn)的現(xiàn)象是（）。

題型：單項選擇題

欲使兩臺并聯(lián)運行的柴油機具有自動合理分配負荷的能力，其先決條件是使兩臺柴油機調(diào)速器的下述性能指標具有以下特點（）。

題型：單項選擇題

調(diào)速器連續(xù)工作時推薦的使用滑油溫度范圍是（）。

題型：單項選擇題

WoodwardPGA調(diào)速器當外負荷大幅度增減時，其彈性反饋機構(gòu)將暫時失效的主要目的是（）。

題型：單項選擇題

PG液壓調(diào)速器的波紋管式轉(zhuǎn)速設定機構(gòu)的輸入氣壓信號增加時，轉(zhuǎn)速設定伺服活塞和設定轉(zhuǎn)速的變化是（）。

題型：單項選擇題

兩臺標定功率相等并車運行的A、B柴油發(fā)電機，若A機組始終多承擔負荷，正確的調(diào)整措施是（）。

題型：單項選擇題