船舶碰撞事故，大部分是由于海上特殊環(huán)境的客觀原因造成的。

“船上油污應(yīng)急計劃”至少包括四方面內(nèi)容且必須用英文寫成。

堵漏時，應(yīng)在能控制船位的前提下考慮減速或停車，盡可能將破洞置于上風(fēng)，以方便應(yīng)急操作。

戰(zhàn)區(qū)航行，應(yīng)選用盡快駛過戰(zhàn)區(qū)的航向和航速，值班人員應(yīng)加強(qiáng)了望和VHF守聽，做到及早發(fā)現(xiàn)、及早行動。

“船上油污應(yīng)急計劃”必須用船員的工作語言寫成。

在消防應(yīng)變過程中，現(xiàn)場指揮一般由大副擔(dān)任。

當(dāng)船舶發(fā)生碰撞且于緊急狀態(tài)時，應(yīng)組織船員接應(yīng)變部署表組織船員實施船舶堵漏應(yīng)急計劃。

船舶應(yīng)急是否成功依賴于訓(xùn)練有素的人員，完備的應(yīng)急設(shè)施和器材，高效的應(yīng)急方案，正確的指揮和良好的群體協(xié)同。

油污事件后，若無法與聯(lián)系人取得聯(lián)系則聯(lián)系將中斷，因此聯(lián)系人名單應(yīng)保持晝夜24小時的聯(lián)系暢通。

船舶在戰(zhàn)區(qū)因戰(zhàn)爭導(dǎo)致緊急事故的發(fā)生，船員不必采取應(yīng)急行動，但必須做好詳細(xì)記錄。