船舶一旦發(fā)生污染，不論船方是否有過失，一概按污染損害后果承擔法律責任。

為了船舶安全或為了救助海上人命所致排油，船長也應立即向沿海國報告。

進入戰(zhàn)區(qū)前，應根據船舶狀況做好物質、人員、醫(yī)療和其他安全準備工作。

“船上油污應急計劃”必須用船員的工作語言寫成。

船舶一旦發(fā)生污染情事，應迅速報告有關當局，經批準方可采取控制污染措施。

發(fā)生操作性溢油時，應立即停止有關操作，關閉相關閥門，發(fā)出溢油報警信號，實施最初的溢油應急程序。

在消防應變過程中，隔離隊隊長一般由輪助或木匠擔任。

污染損害的法律責任屬于結果責任制。

船舶應急是否成功依賴于訓練有素的人員，完備的應急設施和器材，高效的應急方案，正確的指揮和良好的群體協(xié)同。

船舶應急是使海上人命財產和海洋環(huán)境擺脫或遠離事故危險，恢復安全狀態(tài)的活動過程。