環(huán)道的橫斷面形狀與行車平穩(wěn)和排水的關(guān)系很大，通常橫斷面的路拱脊線是設(shè)在交織車道的（），在進(jìn)、出環(huán)道處，橫坡度的變化應(yīng)較（）。

聯(lián)系城市主要工業(yè)區(qū)的道路稱為（）。

快速路出入口附近的平曲線、豎曲線采用的半徑應(yīng)該盡量大。（）

一條車道的最大通行能力取決于行駛（）和車頭（）的比值。

試述自由式道路網(wǎng)的優(yōu)缺點(diǎn)。

道路在自然環(huán)境和社會(huì)環(huán)境中的文化價(jià)值很大程度上是依賴于良好的（）來實(shí)現(xiàn)的。

機(jī)動(dòng)車道所需要的車道數(shù)等于道路的交通量與一條車道的（）之比。

一條車道的可通行能力為300輛／小時(shí)，單向高峰小時(shí)交通量為400輛，則需要的車道數(shù)為（）條。

《城市道路設(shè)計(jì)規(guī)范》規(guī)定，平面線形圓曲線最大半徑不宜超過（）米。

城市道路的雨水管線應(yīng)平行于道路的中心線或規(guī)劃紅線。（）