根據(jù)地形地物，以及工程艱巨性和地質(zhì)不良情況，選擇相應(yīng)的控制點(diǎn)，調(diào)整控制點(diǎn)前、后縱坡，在等高線上截取的各點(diǎn)連線為（）。

對(duì)城市道路及等級(jí)高、路面寬的公路路拱形式大多采用（）和（）。

實(shí)地放線的方法很多，常用的有（）、（）、（）等。

（）不是交叉口豎向設(shè)計(jì)方法。

導(dǎo)線交點(diǎn)內(nèi)側(cè)有障礙物，曲線半徑一般應(yīng)根據(jù)（）來確定。

在地形、地物條件受限制時(shí)，圓曲線半徑的確定一般可由（）、（）、（）控制，也可由曲線上任意點(diǎn)控制和縱坡控制等。

在平原區(qū)選線的路線布設(shè)中，應(yīng)注意處理好哪些方面的問題？

沿溪（河）線

在確定園曲線半徑時(shí)，宜先用大于《標(biāo)準(zhǔn)》所規(guī)定的（）半徑，只有當(dāng)受地形、地物或其他條件限制時(shí)，方可采用小于（）半徑值，不要輕易采用（）半徑。

城市道路中一般互通式立交與一般互通式立交最小間距為（）。