A.機(jī)車信號為進(jìn)行信號，列車運(yùn)行2000m后限速為60km/h
B.機(jī)車信號由進(jìn)行的信號變?yōu)橥＼囆盘枙r(shí)，運(yùn)行800m后限速為20km/h
C.機(jī)車信號為停車信號，當(dāng)列車運(yùn)行速度超過5km/h時(shí)進(jìn)行周期報(bào)警，機(jī)車乘務(wù)員須在7s內(nèi)按鍵應(yīng)答，否則監(jiān)控裝置實(shí)施緊急制動(dòng)控制
D.在通過信號機(jī)前具有走停走的控制模式
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A.裸導(dǎo)線
B.電纜線
C.大線
D.照明線
A.底板
B.IC卡語音板
C.電源板
D.通信板
A.連續(xù)式機(jī)車信號
B.接近連續(xù)式機(jī)車信號
C.點(diǎn)式機(jī)車信號
D.色燈式機(jī)車信號
A.電話閉塞法往往在基本閉塞設(shè)備不能使用時(shí)使用
B.電話閉塞是一種自動(dòng)閉塞。
C.根據(jù)列車調(diào)度員的命令所采用的代用閉塞法。
D.電話閉塞不需要調(diào)度命令。
A.與監(jiān)控裝置有關(guān)的線路設(shè)備數(shù)據(jù)
B.信號設(shè)備數(shù)據(jù)
C.牽引供電設(shè)備數(shù)據(jù)
D.機(jī)車劈相機(jī).電動(dòng)機(jī).通風(fēng)機(jī)等的性能參數(shù)
最新試題
CIR在（）s內(nèi)末收到主用GROS的應(yīng)答時(shí)，應(yīng)重發(fā)查詢指令，重發(fā)不超過兩次，向主用GROS查詢失敗時(shí)，CIR按照相同流程向備用GROS進(jìn)行查詢。
通常情況下，LKJ實(shí)際運(yùn)用記錄（）信息。
GSM-R手持終端設(shè)備是指在GSM-R網(wǎng)絡(luò)中能實(shí)現(xiàn)或獲得業(yè)務(wù)服務(wù)的手持移動(dòng)設(shè)備，可分為（）。
壓力顯示正確，（）顯示值應(yīng)與機(jī)車相應(yīng)風(fēng)壓表指示值一致，誤差不大于±20kPa。
LKJ2000監(jiān)控裝置對機(jī)車控制手段分為報(bào)警、（）五個(gè)等級。
LKJ主機(jī)箱后蓋板X34用來連接（）。
MMI可分為（）兩種，由顯示屏、按鍵、外部接口、內(nèi)置揚(yáng)聲器構(gòu)成。
LKJ數(shù)據(jù)升級刷屏重啟成功后，檢查（）版本是否正確，檢查確認(rèn)顯示屏內(nèi)刷入文件的文件名、日期時(shí)間等是否與給定文件一致。
MMI處于主界面時(shí)，按“（）”鍵，MMI應(yīng)切換顯示CIR最新接收到的調(diào)度命令信息。
列車運(yùn)行監(jiān)控（LKJ）裝置的“三防”是指（）。