A．提高空調(diào)制冷裝置制冷量
B．降低降溫工況送風(fēng)溫度
C．提高空調(diào)制冷裝置制冷系數(shù)
D．空氣均勻流過換熱器
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A．流經(jīng)風(fēng)機(jī)是等濕升溫
B．流經(jīng)加熱器是等濕升溫
C．噴水加濕是等溫加濕
D．走廊回風(fēng)是等濕降溫
A．增加
B．減少
C．不變
D．A或B或C
A．大多采用電加熱器，可使送風(fēng)溫度達(dá)到55～60℃
B．調(diào)節(jié)旋鈕完全關(guān)閉風(fēng)門時(shí)，不允許漏風(fēng)
C．設(shè)有電加熱器時(shí)，常同時(shí)設(shè)溫度控制器和溫度安全開關(guān)
D．除風(fēng)量調(diào)節(jié)旋鈕外，有的還有調(diào)溫旋鈕
A．送風(fēng)經(jīng)噴嘴送入艙室
B．出口風(fēng)速一般2～4m/s
C．出口做成有利于送風(fēng)氣流擴(kuò)散的形狀
D．降溫工況送風(fēng)溫差一般不大于10℃左右
A．加熱器前
B．加熱器后
C．空氣混合室
D．空氣分配室
最新試題
夏季空調(diào)的溫度控制方法中，能量調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)（）控制制冷系統(tǒng)的能量供給。
（）空調(diào)系統(tǒng)是指新風(fēng)比在零至0100%范圍內(nèi)。即部分空氣來自艙內(nèi)回風(fēng)，部分空氣來自艙外新風(fēng)，新風(fēng)和回風(fēng)按一定的混合比混合后進(jìn)行處理，然后送人艙內(nèi)。
直接蒸發(fā)式空調(diào)系統(tǒng)在（）用得較多。
主風(fēng)管風(fēng)速在（）以下的空調(diào)系統(tǒng)稱為低速系統(tǒng)。
（）空調(diào)系統(tǒng)是指新風(fēng)比為零，即沒有艙外空氣補(bǔ)充艙內(nèi)空氣全部再循環(huán)。
空調(diào)器中的加濕器實(shí)際上是直徑為（），在迎氣流方向鉆有許多直徑為2mm 小孔的短管。
人的舒適度與空氣相對（）變化有關(guān)。
直布式布風(fēng)氣器的阻力較大，為（）。
直布式布風(fēng)氣器的出口風(fēng)速較低，一般為（）。
船舶空氣調(diào)節(jié)裝置在（）應(yīng)實(shí)現(xiàn)對艙室的通風(fēng)換氣。