A.實際全損
B.推定全損
C.共同海損
D.單獨海損
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A.船舶和運費兩方
B.貨物和運費兩方
C.船舶、運費和貨物三方
D.船舶和貨物兩方
A.涉外性
B.中間環(huán)節(jié)多
C.運輸涉及面廣,情況復雜多變
D.時間性強
E.風險較大
A.實際全損
B.共同海損
C.推定全損
D.單獨海損
A.一個聯(lián)運經營人負責貨物的全程運輸,運費按全程費率一次計收
B.一個聯(lián)運經營人負責貨物的全程運輸,運費按不同運輸方式分別計收
C.多個運輸經營人負責貨物的全程運輸,運費按全程費率一次計收
D.多種運輸方式,分別經營,分別計費
A.自賣方倉庫至買方倉庫
B.自裝運港至目的港
C.自裝運港起至吊目的港脫鉤
D.自接收貨物至交付貨物
最新試題
下列哪幾種屬于再保險的安排方式?()
有一超過2000萬元以上的3000萬元的船舶險位超賠再保險合同。一次事故推定全損6000萬元。三個月后向第三者追回款項2000萬元,則,分入公司實際承擔的賠款分別是()
()指承運人(鐵路運輸部門)與托運人之間訂立的,以承運人的運輸裝備和運輸方式,將托運人托運的貨物安全運送至指定地點并交付給收貨人,由托運人向承運人支付約定的運費的協(xié)議。
鐵路旅客運輸自愿保險承保()
分入公司接受再保險業(yè)務,主要目的是()
航行中遇惡劣氣候,海水灌入船艙,致使貨物部分受損,那貨物遭受的損失屬于共同海損。
最早使用的再保險形式是()
《海牙規(guī)則》所規(guī)范的承運人的責任主要包括保證提供適航船舶和適當、謹慎地管理貨物等方面。
再保險的分類,若以責任分配方面來劃分,可分為()
海洋運輸冷藏貨物保險的除外責任和海洋運輸貨物保險是完全相同的。