脫淺時(shí)所需的拉力，應(yīng)考慮船舶因擱淺所損失的排水量，影響損失的排水量應(yīng)考慮（）。
①船舶每厘米吃水噸數(shù)
②擱淺前的六面平均吃水
③擱淺后的六面平均吃水
④各艙進(jìn)水量的總和
A.①④
B.①②③④
C.②③
D.①③④
您可能感興趣的試卷
你可能感興趣的試題
脫淺時(shí)所需的拉力，應(yīng)考慮下列哪些因素？（）
①擱淺處的底質(zhì)
②擱淺前的六面平均吃水
③擱淺后的六面平均吃水
④各艙進(jìn)水量的總和
A.①②③④
B.①④
C.②③
D.①③④
船舶擱淺后可能產(chǎn)生的危害（）。
①礅底
②傾斜
③向岸漂移
④打橫
A.①②③④
B.①③④
C.②③④
D.①②④
船舶擱淺后如短時(shí)間內(nèi)不能脫淺，應(yīng)采取措施固定船體，固定船體的方法包括（）。
①用錨固定法
②纜繩固定法
③灌水坐淺法
A.①②③
B.①③
C.②③
D.②
A.應(yīng)立即加車做內(nèi)舷舵，利用船舶反移量避免擱淺
B.應(yīng)立即加車做外舷舵，利用船舶反移量避免擱淺
C.應(yīng)立即停車，避免大幅度轉(zhuǎn)向而使船尾甩上淺灘
D.應(yīng)立即加車，避免大幅度轉(zhuǎn)向而使船尾甩上淺灘
當(dāng)發(fā)現(xiàn)船舶擱淺已難以避免時(shí)的緊急操船方法，其正確的是（）。
①如不明淺灘范圍和形狀，應(yīng)立即停車滿舵，以期逃脫淺水區(qū)
②如明了本船航向垂直于淺灘，則應(yīng)立即停車或倒車，并拋雙錨，以減少損失
③如明了淺灘僅僅是航道中新生的小沙灘，則應(yīng)保向快速?zèng)_過
④如不明淺灘范圍和形狀，應(yīng)立即加車滿舵，增加舵效，以期逃脫淺水區(qū)
A.①②③
B.①③④
C.②③④
最新試題
若錨泊船偏蕩較大，又必須駛靠錨泊船時(shí)，須在錨泊船擺動(dòng)到（）位置，以（）方向駛靠，必要時(shí)可拋外擋拖錨。
強(qiáng)風(fēng)中的錨泊船，若船舶不斷左右來回偏蕩，則說明船舶走錨。
雙螺旋槳船正倒車進(jìn)行掉頭操縱、說法正確的是（）。①向掉頭一舷操舵，掉頭一舷開倒車、另一般開進(jìn)車；②當(dāng)發(fā)現(xiàn)前沖速度過大時(shí)，可能逼近航道邊界時(shí)，應(yīng)增加進(jìn)車車，以利于縮小掉頭旋回初徑；③當(dāng)距航道邊界距離較遠(yuǎn)時(shí)，則可適當(dāng)增加進(jìn)車車速，加速船舶回轉(zhuǎn)。
船舶在均勻性水流中順流航行時(shí)，船舶對(duì)地速度（航速）約等于（）
一般情況下，頂流橫移駛靠碼頭，控制船舶向碼頭的橫移速度，以調(diào)節(jié)（）來實(shí)現(xiàn)。
對(duì)于右旋固定螺距單槳船，尾流效應(yīng)橫向力的致偏方向?yàn)椋ǎ?/p>
船舶在弱流、強(qiáng)風(fēng)中錨泊，拋錨時(shí)應(yīng)（）
船在靠岸航行時(shí)，"岸吸船身"的原因是︰船身內(nèi)側(cè)的（）
船舶航行中，舵壓力轉(zhuǎn)船力距是以船舶（）為支點(diǎn)。
航行中，出現(xiàn)擱淺的緊迫危險(xiǎn)時(shí)，應(yīng)急措施不當(dāng)?shù)氖牵ǎ?/p>