A、貨船
B、500總噸以上的載貨高速船
C、500總噸以上的油輪
D、以上都是
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A、事故苗子和潛在危害的識(shí)別是正確評(píng)估的基礎(chǔ)
B、對(duì)事故苗子和潛在危害的正確判斷是有效控制事故的重要途徑
C、只要抓住事故隱患的根本原因，便可避免事故的發(fā)生
D、不充足地考慮環(huán)境因素的變化往往是事故的直接原因
A.安全第一，預(yù)防為主
B.以防為主，防抗結(jié)合
C.以防為主，防消結(jié)合
D.人人關(guān)心安全，時(shí)時(shí)注意安全
A、大管輪
B、二管輪
C、三管輪
D、電機(jī)員
A、水手長
B、木匠
C、機(jī)匠長
D、四軌
A、水手長
B、四軌
C、二副
D、三副
最新試題
甲板機(jī)械的維護(hù)、檢查、保養(yǎng)由木匠負(fù)責(zé)。
船舶的規(guī)章制度是根據(jù)本船特點(diǎn)自行制定的，是船舶進(jìn)行各項(xiàng)操作的準(zhǔn)繩。
對(duì)船舶進(jìn)行安全評(píng)估時(shí)，既要抓住隱患的根本原因又要注意環(huán)境因素和船舶操縱性的不良影響。
船舶的各項(xiàng)規(guī)章制度是長期實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)的總結(jié)，是科學(xué)性、實(shí)踐性和針對(duì)性的有機(jī)結(jié)合，具有強(qiáng)制性和嚴(yán)肅性，但不具有法律效力。
不充足地考慮環(huán)境因素的變化往往是海難事故的直接原因。
對(duì)事故苗子和潛在危害的識(shí)別是正確評(píng)估和采取有效措施的基礎(chǔ)。
（）代號(hào)“PSC”的意義.
三管輪除履行值班職責(zé)外還應(yīng)主管副鍋爐及其附屬系統(tǒng)、各種水泵、甲板機(jī)械、應(yīng)急設(shè)備和各種管系。
事故苗子和潛在危害的識(shí)別是正確評(píng)估船艙安全和采取有效措施的基礎(chǔ)。
科學(xué)而合理的船員組織系統(tǒng)及其相關(guān)的崗位職責(zé)是確保船舶安全營運(yùn)和經(jīng)濟(jì)效益的基礎(chǔ)。