微機(jī)勵(lì)磁工況下，同步主發(fā)電機(jī)功率修正值由油馬達(dá)功調(diào)電阻小白點(diǎn)位置決定。

造成柴油機(jī)轉(zhuǎn)速失控的原因之一：步進(jìn)電機(jī)的（）及司機(jī)控制器的電氣線(xiàn)路故障。

東風(fēng)8B型內(nèi)燃機(jī)車(chē)前變速箱采用浸浴式飛濺、油霧潤(rùn)滑。

東風(fēng)8B型內(nèi)燃機(jī)車(chē)主電路中，用于檢測(cè)電樞回路電流和電阻制動(dòng)勵(lì)磁電流的電流傳感器為9LH～10LH。

微機(jī)勵(lì)磁工況時(shí)，由油馬達(dá)滑動(dòng)端對(duì)負(fù)端電壓和高端電壓的比值作為功調(diào)修正系數(shù)

16V280柴油機(jī)配氣相位規(guī)定：下止點(diǎn)后（）°，進(jìn)氣門(mén)關(guān)。

柴油機(jī)調(diào)速試驗(yàn)要求：當(dāng)柴油機(jī)的負(fù)荷為最大運(yùn)用功率時(shí)，轉(zhuǎn)速在（）r／min時(shí)，突卸負(fù)荷至零，超速停車(chē)裝置不應(yīng)動(dòng)作。

如果柴油機(jī)功率不足，拉桿系統(tǒng)又沒(méi)有故障，供油齒條刻線(xiàn)卻拉不出來(lái)，一般是（）或機(jī)車(chē)電氣故障所致。

東風(fēng)8B型內(nèi)燃機(jī)車(chē)空氣濾清系統(tǒng)濾清時(shí)的途徑為：外界空氣→一級(jí)濾清（慣性式空氣濾清器）→二級(jí)濾清（鋁板網(wǎng)濾清器組）→增壓器。

柴油機(jī)-發(fā)電機(jī)組通過(guò)（）個(gè)支承安裝于機(jī)車(chē)上，用于承受柴油機(jī)---發(fā)電機(jī)組的重量和減少柴油機(jī)振動(dòng)對(duì)車(chē)架的影響。