A．貨物件數(shù)短少
B．貨物殘損
C．甲板貨被拋出舷外
D．以上都是
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A．貨物差錯
B．貨物殘損
C．貨物逾期運(yùn)達(dá)
D．貨物裝卸造成貨艙損壞
海上貨運(yùn)事故的種類包括（）。
①貨物殘損；②貨物差錯；③貨物逾期運(yùn)達(dá)；④貨物運(yùn)費(fèi)過低。
A．①②③④
B．①②③
C．②③④
D．①③④
A．船方
B．貨主
C．租船人
D．視大豆的霉?fàn)€變質(zhì)原因而定
A．貨物配積載不當(dāng)
B．貨物包裝過于脆弱
C．貨艙不適貨
D．運(yùn)輸途中貨物保管不當(dāng)
A．貨艙有異味，造成貨物串味導(dǎo)致貨損
B．貨艙通風(fēng)設(shè)備失靈，通風(fēng)不及時造成貨物霉?fàn)€
C．貨艙蓋沒有關(guān)緊，造成貨艙進(jìn)水，使貨物水濕
D．貨艙開口封閉鎖緊裝置不良，造成貨艙進(jìn)水，引起貨損
最新試題
某輪某航次測得艙內(nèi)空氣的溫度為24℃，露點(diǎn)為23℃；外界空氣的溫度為13℃，露點(diǎn)為12℃，此時（）。
某船測得艙內(nèi)氣溫18℃，露點(diǎn)14℃，艙外氣溫10℃，露點(diǎn)6℃，則可實(shí)施（）。
某船測得外界氣溫5℃，露點(diǎn)10℃，艙內(nèi)氣溫18℃，露點(diǎn)14℃，則可能（）。
自然通風(fēng)中，將下風(fēng)一側(cè)通風(fēng)筒轉(zhuǎn)向上風(fēng)，上風(fēng)一側(cè)通風(fēng)筒轉(zhuǎn)向下風(fēng)的通風(fēng)方式，稱為（）。
船舶由寒冷地區(qū)駛往暖濕地區(qū)時，貨艙應(yīng)（）。
煤炭在運(yùn)輸中正確的通風(fēng)方法是（）。
下列可能在貨艙內(nèi)產(chǎn)生汗水的是（）。
可進(jìn)行旺盛通風(fēng)的條件是（）。
實(shí)際營運(yùn)中，當(dāng)外界空氣露點(diǎn)和溫度均低于艙內(nèi)空氣露點(diǎn)時，應(yīng)進(jìn)行（）。
某船測得艙內(nèi)氣溫20℃，露點(diǎn)16℃，艙外氣溫14℃、露點(diǎn)10℃，則可實(shí)施的通風(fēng)方式是（）。