氣導(dǎo)公司所提供的航線通常是:()
Ⅰ、氣候航線;
Ⅱ、氣象航線;
Ⅲ、最佳航線
A.Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ
B.Ⅰ、Ⅱ
C.Ⅰ、Ⅲ
D.Ⅱ、Ⅲ
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IALA浮標(biāo)制度規(guī)則A區(qū)域和B區(qū)域的差別在于()。
Ⅰ、側(cè)面標(biāo)標(biāo)身顏色不同;
Ⅱ、側(cè)面標(biāo)頂標(biāo)顏色不同;
Ⅲ、側(cè)面標(biāo)光色不同。
A.Ⅰ、Ⅱ
B.Ⅰ、Ⅲ
C.Ⅱ、Ⅲ
D.Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ
A.干出高度
B.高程
C.平均海面下的水深
D.深度基準(zhǔn)面以下的水深
關(guān)于船舶交通管理系統(tǒng)中心提供信息服務(wù)時(shí)機(jī)的敘述正確的是:()
Ⅰ、不間斷的以如廣播形式發(fā)布;
Ⅱ、在固定時(shí)間段以如廣播形式發(fā)布;
Ⅲ、VTS中心認(rèn)為有必要時(shí);
Ⅳ、該區(qū)域內(nèi)船舶要求時(shí)。
A.Ⅰ~Ⅳ
B.Ⅰ~Ⅲ
C.Ⅱ~Ⅳ
D.Ⅰ、Ⅱ
A.發(fā)射脈沖重復(fù)周期
B.發(fā)射脈沖寬度
C.換能器安裝位置
D.發(fā)射觸發(fā)裝置
在ECDIS以上可以對(duì)航線進(jìn)行()操作:
①航線上添加、刪除、改變轉(zhuǎn)向點(diǎn)的位置或次序;
②可以事先根據(jù)船舶吃水設(shè)定安全等深線;
③可以事先設(shè)定禁航區(qū)界線或存在特殊條件的地理區(qū)域(如通航分道,警戒區(qū)等)界線;
④可以設(shè)定航線偏離值;
⑤但不能報(bào)告轉(zhuǎn)向點(diǎn)的資料,如轉(zhuǎn)向點(diǎn)的經(jīng)緯度,到下一個(gè)轉(zhuǎn)向點(diǎn)的方位距離和整個(gè)航線的資料等。
A.①②③④
B.①③④⑤
C.②③④⑤
D.①②④⑤
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在航海上,將地球橢圓子午線上緯度1’(分)的弧長(zhǎng)作為()
下列關(guān)于“船舶穿越日界線”表述正確的是()
在赤道附近會(huì)產(chǎn)生上升氣流,形成()
關(guān)于“鋒”,下列表述正確的是()
氣壓系統(tǒng)指在天氣圖上繪制()表示的高、低氣壓區(qū)域。
旋回直徑:指船舶作定常旋回時(shí)重心()
()表示空氣中的水汽含量到達(dá)飽和時(shí)的空氣溫度。
()在水平方向上把地球平分成北半球和南半球。
反移量:也稱(chēng)偏距,指船舶重心在()向操舵相反一舷橫移的距離。
航行中船舶氣象海況要求每班觀測(cè),并由駕駛員如實(shí)在航海日志中記載。遇惡劣天氣增加觀測(cè)次數(shù)。按此規(guī)定,一天至少應(yīng)觀測(cè)氣象海況的次數(shù)為()次。