中版海圖通常采用()作為高程基準面。
Ⅰ、1985國家高程基準面;
Ⅱ、當?shù)仄骄C妫?br /> Ⅲ、平均大潮高潮面
A.Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ
B.Ⅰ、Ⅲ
C.Ⅱ、Ⅲ
D.Ⅰ或Ⅱ
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你可能感興趣的試題
A.忽視海圖顯示的超比例放大
B.忽視海圖顯示背景的不適當
C.不分析地接收船位,忽視了船舶位置誤差
D.真北與羅經北的誤差
A.船舶航行的方向
B.船首尾線的方向
C.船首向
D.船舶航行時真北至航向線之間的夾角
A.TX97數(shù)據(jù)
B.RNC
C.ENC數(shù)據(jù)
D.CM93數(shù)據(jù)
A.ECDIS應使航海人員能用簡便和及時的方式進行所有目前在紙質海圖上做的航線監(jiān)控和定位工作
B.在信息顯示或設備故障方面應有適當?shù)膱缶蛑甘?br />
C.ECDIS顯示也可用于雷達跟蹤目標信息、AIS和其他相應數(shù)據(jù)層的顯示以幫助航線監(jiān)控
D.應能連續(xù)標繪船舶位置,通過操作員二次操作立即恢復到覆蓋本船所在位置的航線監(jiān)控顯示
船舶在VTS區(qū)域內航行、停泊和作業(yè)時,在下述哪些情況下需要按主管機關頒發(fā)的《VTS用戶指南》所明確的報告程序和內容,通過甚高頻無線電話或其他有效手段迅速向VTS中心進行報告。()
Ⅰ、發(fā)現(xiàn)助航標志異常;
Ⅱ、發(fā)現(xiàn)有礙航行安全的障礙物、漂流物;
Ⅲ、發(fā)現(xiàn)妨礙航行安全的異常情況;
Ⅳ、發(fā)現(xiàn)本船左舷燈未亮
A.Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ、Ⅳ
B.Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ
C.Ⅰ、Ⅱ、Ⅳ
D.Ⅰ、Ⅲ、Ⅳ
最新試題
下列關于“船舶穿越日界線”表述正確的是()
以真北線為基準,()的角度稱為真航向。
霧是影響能見度的主要因素,其形成條件不包括()
航用海圖必須滿足的二個條件之一是()
航行中船舶氣象海況要求每班觀測,并由駕駛員如實在航海日志中記載。遇惡劣天氣增加觀測次數(shù)。按此規(guī)定,一天至少應觀測氣象海況的次數(shù)為()次。
在赤道附近會產生上升氣流,形成()
()是地球表面包括云層在內的所有氣體的總稱。
霧對航行的危害主要表現(xiàn)在()①影響船舶航行和停泊安全②航行中造成瞭望、陸標定位、導航、避讓等困難③易造成船舶停航④易發(fā)生船舶觸礁、碰撞等海上交通事故
有一定眼高的測者,在能見度良好的情況下,測者能夠見到物標的最遠距離稱為()
反移量:也稱偏距,指船舶重心在()向操舵相反一舷橫移的距離。