在VTS監(jiān)管水域內(nèi)的船舶,當(dāng)發(fā)現(xiàn)下列情況時(shí)應(yīng)迅速向VTS中心提供該信息。()
Ⅰ、追越他船;
Ⅱ、助航標(biāo)志異常;
Ⅲ、有礙航行安全的漂流物;
Ⅳ、污染事故地點(diǎn)和污染源(如事故船)
A.Ⅰ~Ⅳ
B.Ⅰ~Ⅲ
C.Ⅱ~Ⅳ
D.Ⅰ、Ⅲ、Ⅳ
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A.超聲波開始發(fā)射
B.超聲波開始接收
C.超聲波傳到海底
D.超聲波返回海面
A.在海圖水深點(diǎn)上疊加潮高顯示
B.使用潮高表顯示潮汐情況
C.利用曲線表示潮汐狀態(tài)
D.根據(jù)港口名稱進(jìn)行潮汐查詢
雷達(dá)應(yīng)答器是一種()的雷達(dá)航標(biāo)。
Ⅰ、有源主動(dòng);
Ⅱ、有源被動(dòng);
Ⅲ、無源
A.Ⅰ
B.Ⅱ
C.Ⅲ
D.Ⅰ或Ⅱ
A.從該物標(biāo)的正東14海里向東所看到的形狀
B.從該物標(biāo)的正西14海里向東所看到的形狀
C.從該物標(biāo)的正東14海里向西所看到的形狀
D.從該物標(biāo)的正西14海里向西所看到的形狀
A.雷達(dá)測(cè)距存在測(cè)量點(diǎn)的誤差,因此宜選擇有明顯特征的物標(biāo)如裝有Remark的固定燈標(biāo)(塔)
B.雷達(dá)測(cè)距存在測(cè)量點(diǎn)的誤差,因此宜選擇有明顯特征的物標(biāo)如孤立的小島
C.用六分儀測(cè)距也存在測(cè)量點(diǎn)(物標(biāo)岸線)的誤差,因此應(yīng)選擇陡峭、岸距小的物標(biāo),并且只能在白天能見度較好的情況下觀測(cè)
D.用六分儀測(cè)物標(biāo)垂直角求距離時(shí),物標(biāo)高度應(yīng)是海圖上高程值
最新試題
以真北線為基準(zhǔn),()的角度稱為真航向。
航次命令是指()關(guān)于下一航次船舶運(yùn)輸任務(wù)的指示。
船舶管理方通過()可以對(duì)船舶運(yùn)行情況進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)控,在必要時(shí)還可以對(duì)船舶進(jìn)行遠(yuǎn)程支援等協(xié)同操作。
霧是影響能見度的主要因素,其形成條件不包括()
()與地球表面的截痕稱稱為赤道。
在赤道附近會(huì)產(chǎn)生上升氣流,形成()
航行中船舶氣象海況要求每班觀測(cè),并由駕駛員如實(shí)在航海日志中記載。遇惡劣天氣增加觀測(cè)次數(shù)。按此規(guī)定,一天至少應(yīng)觀測(cè)氣象海況的次數(shù)為()次。
()是地球表面包括云層在內(nèi)的所有氣體的總稱。
下列關(guān)于“時(shí)區(qū)劃分”的說法,正確的是()
()在水平方向上把地球平分成北半球和南半球。