A.僅在白天顯示的燈質(zhì)
B.僅在霧天顯示的燈質(zhì)
C.臨時(shí)燈燈質(zhì)
D.燈光已熄滅的燈質(zhì)
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A.禁錨區(qū)是一個(gè)有規(guī)定界限的區(qū)域,在該區(qū)域錨泊是危險(xiǎn)的,禁止任何船舶在該區(qū)域內(nèi)錨泊
B.除緊迫危險(xiǎn)情況外,所有船舶或特定類(lèi)型的船舶應(yīng)避免在該區(qū)域內(nèi)錨泊
C.禁錨區(qū)是一個(gè)有規(guī)定界限的區(qū)域,在該區(qū)域錨泊或是危險(xiǎn),或是可能對(duì)海洋環(huán)境造成無(wú)法接受的損害,任何時(shí)候船舶均應(yīng)避免在該區(qū)域內(nèi)錨泊
D.禁錨區(qū)是一個(gè)沒(méi)有明確規(guī)定界限的區(qū)域,在該區(qū)域禁止商船錨泊
A.仍出現(xiàn)在扇形陰影區(qū)里或消失
B.沿本船轉(zhuǎn)向方向相反的方向慢慢移動(dòng)
C.方向始終保持不變
D.從扇形陰影區(qū)里慢慢移到外面
A.船首橫移,船尾橫移,前進(jìn)后退
B.船首向左,船尾向左,前進(jìn)后退
C.船尾向左,船尾向右,前進(jìn)后退
D.船首向前,船尾向后,船舶縱向
液體連通器式陀螺羅經(jīng)再起動(dòng)過(guò)程中,當(dāng)主軸指北端向水平面靠攏時(shí),阻尼力矩起到()的作用。
Ⅰ、增進(jìn)其靠攏;
Ⅱ、阻止其靠攏;
Ⅲ、不起作用
A.Ⅰ
B.Ⅱ
C.Ⅲ
D.Ⅰ或Ⅱ
A.S-57主要是關(guān)于ENC數(shù)據(jù)庫(kù)的性能標(biāo)準(zhǔn)以及ENC的更新規(guī)范。
B.S-52主要是關(guān)于ECDIS的海圖內(nèi)容、圖標(biāo)、顏色和顯示規(guī)范等的規(guī)定。
C.S-61即《光柵海圖產(chǎn)品規(guī)范》,是RNC制作的主要標(biāo)準(zhǔn)。
D.S-61即《THO數(shù)據(jù)保護(hù)方案》,是ENC數(shù)據(jù)保護(hù)標(biāo)準(zhǔn)。
最新試題
在航海上,將地球橢圓子午線上緯度1’(分)的弧長(zhǎng)作為()
下列關(guān)于運(yùn)用雷達(dá)來(lái)進(jìn)行定位的說(shuō)法,不正確的是()
通過(guò)地球球心且與地軸垂直的平面稱(chēng)為稱(chēng)()
航行中船舶氣象海況要求每班觀測(cè),并由駕駛員如實(shí)在航海日志中記載。遇惡劣天氣增加觀測(cè)次數(shù)。按此規(guī)定,一天至少應(yīng)觀測(cè)氣象海況的次數(shù)為()次。
()與地球表面的截痕稱(chēng)稱(chēng)為赤道。
()表示空氣中的水汽含量到達(dá)飽和時(shí)的空氣溫度。
以春分點(diǎn)為參考點(diǎn)得到時(shí)間稱(chēng)為()
霧是影響能見(jiàn)度的主要因素,其形成條件不包括()
反移量:也稱(chēng)偏距,指船舶重心在()向操舵相反一舷橫移的距離。
()是地球表面包括云層在內(nèi)的所有氣體的總稱(chēng)。