關(guān)于“船舶間責任條款”與其他條款之間的關(guān)系，下列說法正確的是：（）
Ⅰ、“船舶間責任條款”與分道通航制條款沖突時，應(yīng)執(zhí)行分道通航制條款；
Ⅱ、“船舶間責任條款”與追越條款沖突時，應(yīng)執(zhí)行追越條款；
Ⅲ、“船舶間責任條款”與狹水道條款沖突時，應(yīng)執(zhí)行狹水道條款
A.Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ
B.Ⅱ、Ⅲ
C.Ⅱ
D.Ⅲ
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A.符合第三條定義的規(guī)定
B.顯示規(guī)定的號燈、號型
C.符合第三條定義的規(guī)定并顯示規(guī)定的號燈、號型
D.符合第三條定義的規(guī)定或顯示規(guī)定的號燈、號型
下列說法不正確的是：（）
Ⅰ、如讓路船沒有履行讓路義務(wù)，則讓路義務(wù)由直航船來承擔
Ⅱ、如直航船未履行保向保速的義務(wù)，則讓路船的義務(wù)被解除
Ⅲ、如直航船未履行保向保速的義務(wù)，則直航船負有給讓路船讓路的義務(wù)
Ⅳ、如直航船未履行保向保速的義務(wù)，則直航船采取的行動應(yīng)能導(dǎo)致在安全距離駛過
A.Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ、Ⅳ
B.Ⅱ、Ⅲ、Ⅳ
C.Ⅲ、Ⅳ
D.Ⅳ
A.當直航船獨自采取避讓行動時，讓路船的讓路義務(wù)開始被解除
B.當直航船應(yīng)采取最有助于避碰的行動時，說明從此刻起，兩船的義務(wù)完全相等
C.避免緊迫局面的形成是讓路船的法定責任
D.避免緊迫局面的形成是讓路船與直航船的法定責任
A.讓路船的責任，是應(yīng)及早采取行動，以避免緊迫局面的形成
B.讓路船與直航船的共同責任，是應(yīng)及早采取行動，以保證兩船能在安全的距離上駛過
C.若讓路船拒不履行讓路的責任與義務(wù)，則直航船就負有避免緊迫局面形成的責任和義務(wù)
D.若直航船違背《國際海上避碰規(guī)則》規(guī)定采取行動，則讓路船就可免除其應(yīng)讓路的責任與義務(wù)
A.如果讓路船未及早采取行動，以避免緊迫局面的形成，則直航船就負有避免緊迫局面形成的責任和義務(wù)
B.如果讓路船未及早采取行動，導(dǎo)致緊迫危險的形成，則直航船也負有采取最有助于避碰的行動的責任和義務(wù)
C.任何時候，任何船舶均附有避免碰撞危險的責任和義務(wù)
D.若讓路船船違背《國際海上避碰規(guī)則》規(guī)定采取行動，則可免除直航船的責任與義務(wù)
最新試題
交叉規(guī)則適用于（）
三艘機動船交叉相遇致有構(gòu)成碰撞危險，則（）
你船是一艘限于吃水的船舶在深水航道有限的的水域中航行，與左舷駛來的一艘懸掛有球、菱形、球號型的來船相遇，并致有構(gòu)成碰撞危險，則（）
互見中，一帆船與一失去控制的船舶交叉相遇致有構(gòu)成碰撞危險，應(yīng)（）
船舶發(fā)生碰撞后，如果本船破損進水，應(yīng)采取的措施是：（）I、關(guān)閉破損艙室的水密門窗；II、通知機艙全力排水；III、利用移載、排除方法調(diào)整縱橫傾
有關(guān)候潮脫淺，下列說法不正確的是（）
以下說法中正確的是（）①當任意一船在前方發(fā)現(xiàn)他船前后桅燈成一直線，“對遇局面”規(guī)則開始適用②當任意一船在前方發(fā)現(xiàn)他船兩盞紅、綠舷燈時，“對遇局面”規(guī)則開始適用。
兩機動船相遇其航向接近相反時，一艘認為構(gòu)成對遇局面的條件是來船處于本船（）
《商船搜尋與救助手冊》提供的平行航線搜尋方式適用于：（）
棄船時，應(yīng)由專人攜帶的重要船上文件包括：（）I、航海日志；II、輪機日志；III、有關(guān)海圖