A.航向線上
B.風(fēng)中航跡線上
C.實(shí)際航跡線上
D.在上述任何一條航跡線上
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A.尾跡流法
B.連續(xù)實(shí)測船位法
C.雷達(dá)觀測法
D.以上都對(duì)
A.通過實(shí)測流壓差的方法繪算
B.左舷受流流壓差為負(fù)值。
C.通過作水流三角形繪算
D.具體情況具體對(duì)待,有時(shí)作水流三角形,有時(shí)利用實(shí)測流壓差的方法。
A.風(fēng)壓差
B.流壓差
C.風(fēng)流合壓差
D.偏航角
A.可以認(rèn)為是位置線的一種
B.可以認(rèn)為是船位線的一種
C.是位置線也是船位線
D.不是船位線也不是位置線
A.風(fēng)向、風(fēng)速
B.風(fēng)速、風(fēng)舷角
C.風(fēng)力、風(fēng)速和航向
D.風(fēng)速、風(fēng)舷角和航速
最新試題
某船TC356°,1025測得某燈塔TB022°.5,無風(fēng)流影響,若采用特殊移線定位欲使燈塔正橫距離等于兩次觀測之間的航程,則第二次觀測方位應(yīng)為()。
特殊方位移線定位的四點(diǎn)方位法是利用()三角形的特殊性質(zhì)定位的。
特殊方位移線定位主要適用于()。
當(dāng)發(fā)現(xiàn)船位差較大時(shí),應(yīng)該()。
兩物標(biāo)距離定位時(shí),觀測順序與兩方位定位時(shí)相反,先測正橫附近的物標(biāo),后測首尾方向的物標(biāo),是因?yàn)椋ǎ?/p>
設(shè)某輪首次觀測甲物標(biāo)左舷角26°.5,第二次觀測甲物標(biāo)左舷角45°,兩次觀測間的航程是S,那么該輪第二次觀測時(shí)到物標(biāo)正橫的航程應(yīng)是()。
移線船位的精度取決于()。
特殊方位移線定位包括()。
用燈塔燈光初顯或初隱定位屬于()。
當(dāng)發(fā)現(xiàn)船位差較大時(shí),以下()做法正確。