A．衛(wèi)星導(dǎo)航儀誤差
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C．幾何誤差
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A．星歷表誤差，衛(wèi)星鐘剩余誤差和群延遲誤差
B．導(dǎo)航儀通道間偏差，導(dǎo)航儀噪聲及量化誤差
C．電離層折射誤差，對流層折射誤差和多徑效應(yīng)
D．水平位置誤差，高程誤差和鐘差誤差
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最新試題
在不能使用AIS通道的地區(qū)，AIS發(fā)射機(jī)應(yīng)答器必須能夠由（）通道所接受的信息來轉(zhuǎn)換變化通道。
船載AIS的數(shù)據(jù)發(fā)送間隔與時(shí)隙由主管機(jī)關(guān)遙控，適用于實(shí)施VTS管理海域的工作模式稱為（）。
下列不屬于船用GPS導(dǎo)航儀功能的是（）
船用回聲測深儀的基線誤差是（）
GPS衛(wèi)星時(shí)間系統(tǒng)采用的時(shí)間基準(zhǔn)，實(shí)際指的是（）
目前多普勒計(jì)程儀和聲相關(guān)計(jì)程儀，均可工作在（）狀態(tài)。
勞蘭C定位系統(tǒng)的測定方式是利用（）粗測時(shí)差，再利用（）精測時(shí)差。
船舶錨泊時(shí)，GPS導(dǎo)航儀突然發(fā)出報(bào)警，并在屏幕上伴隨閃爍顯示“ANC”，此類報(bào)警是（）
新船首次下水時(shí)，船磁硬鐵力的大小會(huì)（）
船載航行數(shù)據(jù)記錄儀記錄他船的首向和速度信息是通過（）實(shí)現(xiàn)的。