A.風(fēng)是氣流均勻、不可壓縮的定常流體
B.氣流通過風(fēng)輪時(shí)沒有摩擦阻力
C.尾流無旋轉(zhuǎn)
D.風(fēng)輪遠(yuǎn)上游和遠(yuǎn)下游靜壓小于無干擾時(shí)環(huán)境的靜壓
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A.黏度指數(shù)高
B.抗磨性能好
C.耐蝕性、抗氧化性能好
D.空氣釋放性、分水性能及低溫性能優(yōu)異
A.LVDT由繞在與電磁鐵推桿相連的軟鐵鐵芯上的兩個(gè)一次線圈繞組和同樣繞在鐵芯周圍的兩個(gè)次級(jí)繞組組成
B.高頻交流信號(hào)送入一次繞組,它在鐵芯中產(chǎn)生交變磁場(chǎng),該磁場(chǎng)在兩個(gè)二次繞組中感應(yīng)出電壓
C.如果兩個(gè)二次繞組反向連接時(shí),則當(dāng)鐵芯居中時(shí),每個(gè)繞組中產(chǎn)生的感應(yīng)電壓將相互抵消輸出為零
D.隨著鐵芯離開中心移動(dòng),兩個(gè)二次繞組中的感應(yīng)電壓一同降低
A.制動(dòng)機(jī)構(gòu)簡(jiǎn)單,葉片順槳后風(fēng)輪轉(zhuǎn)速可以逐漸下降
B.額定點(diǎn)以后的輸出功率平滑
C.起動(dòng)性好
D.風(fēng)輪葉根承受的靜、動(dòng)載荷小
A.葉片和輪轂之間無運(yùn)動(dòng)部件,輪轂結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單,費(fèi)用低
B.沒有功率調(diào)節(jié)系統(tǒng)的維護(hù)費(fèi)
C.氣動(dòng)制動(dòng)系統(tǒng)可靠性設(shè)計(jì)和制造要求高
D.功率調(diào)節(jié)系統(tǒng)復(fù)雜,費(fèi)用高
A.水平方向
B.垂直方向
C.縱向
D.橫向
最新試題
以下對(duì)于障礙物和地形對(duì)風(fēng)速的影響說明錯(cuò)誤的有()
在簡(jiǎn)單的大氣運(yùn)動(dòng)模式中,對(duì)氣流運(yùn)動(dòng)產(chǎn)生影響的主要有氣壓梯度力、地轉(zhuǎn)力和科氏力。
需要測(cè)量湍流,就使用()的風(fēng)杯風(fēng)速儀。
測(cè)風(fēng)塔數(shù)據(jù)記錄儀由()組成。
風(fēng)電機(jī)組按照風(fēng)輪旋轉(zhuǎn)軸與風(fēng)向的關(guān)系可分為水平軸風(fēng)電機(jī)組和垂直軸風(fēng)電機(jī)組。
回轉(zhuǎn)軸承具有很高的承載能力,能有效地承受(),以及吸收葉片產(chǎn)生的振動(dòng)負(fù)荷。
氣壓梯度力其實(shí)上并不是真正意義上的“力”,它只是用來表征由于氣壓不同而產(chǎn)生的空氣加速度。
在北半球,低氣壓的氣流則以順時(shí)針方向向內(nèi)旋入。
如果將機(jī)組實(shí)際的運(yùn)行曲線設(shè)定在稍高于Cpmax曲線的軌跡上,是有利于提高整個(gè)運(yùn)行范圍內(nèi)的氣動(dòng)效率。
發(fā)電機(jī)并網(wǎng)過程采用晶體管限流軟切入。