單項(xiàng)選擇題編組站正線位置選擇時(shí)，如果客運(yùn)站和編組站縱列布置，而且通過客車速度不高，銜接貨場(chǎng)和岔線作業(yè)量較少的雙向編組站，宜采用（）正線。

A.外包式
B.一側(cè)式
C.中穿式
D.貫通式


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1.單項(xiàng)選擇題單向編組站駝峰調(diào)車方向的確定，即駝峰位置的選擇，應(yīng)首要考慮的原則是（）

A.主要改編車流量及其方向
B.地形條件
C.氣象條件
D.地質(zhì)條件

2.單項(xiàng)選擇題單向一級(jí)三場(chǎng)編組站大約適應(yīng)（）的解編作業(yè)量。

A.3200-4700
B.4500-5200
C.6500-8000
D.8000-10000

3.單項(xiàng)選擇題區(qū)段站按照?qǐng)D型劃分，不包括（）

A.橫列式區(qū)段站
B.縱列式區(qū)段站
C.客貨縱列式區(qū)段站
D.有改編作業(yè)區(qū)段站

4.多項(xiàng)選擇題固定作業(yè)包括（）

A.旅客列車到、發(fā)、調(diào)移及其機(jī)車出入段等作業(yè)
B.向車輛段、機(jī)務(wù)段及貨場(chǎng)裝卸地點(diǎn)定時(shí)取送車輛的作業(yè)
C.調(diào)車機(jī)車出入段作業(yè)
D.清掃整備作業(yè)

5.單項(xiàng)選擇題車站咽喉通過能力的計(jì)算一般均采用（）

A.直接計(jì)算法
B.間接計(jì)算法
C.利用率計(jì)算法
D.圖解法