A.既有線改造，客貨列車共線運(yùn)行模式
B.全部新建客運(yùn)專線，全部運(yùn)行高速旅客列車模式
C.高速線與既有線并行修建，本線全部開(kāi)行高速旅客列車或本線與跨線列車共線運(yùn)行模式
D.既有線不進(jìn)行改造，直接運(yùn)行高速列車模式
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A.移動(dòng)作業(yè)
B.移位作業(yè)
C.活動(dòng)作業(yè)
D.自由作業(yè)
A.站房平臺(tái)
B.站前廣場(chǎng)
C.站場(chǎng)
D.旅客站臺(tái)
A.共設(shè)
B.散設(shè)
C.分設(shè)
D.單設(shè)
A.盡頭式
B.通過(guò)式
C.縱列式
D.橫列式
A.外包式
B.一側(cè)式
C.中穿式
D.兩側(cè)式
最新試題
江河兩岸輪渡碼頭一般采用下列（）布置形式。
旅客站臺(tái)按站臺(tái)與線路相互位置分為（）和（）。
我國(guó)《鐵路車站及與樞紐設(shè)計(jì)規(guī)范》中將僅辦理列車會(huì)讓和越行，必要時(shí)可兼辦少量旅客乘降作業(yè)的車站，在單線鐵路上稱（）；在雙線鐵路上稱（）；辦理列車通過(guò)、交會(huì)、越行和客貨運(yùn)作業(yè)的車站稱為（）。
溜車不利條件是指車輛的（）和風(fēng)阻力之和最大的溜放條件。
輪渡碼頭的結(jié)構(gòu)有順岸式結(jié)構(gòu)和（）兩種。
車站改編能力由（）和（）組成。
單元重載列車環(huán)線卸車系統(tǒng)設(shè)備由（）和卸煤（礦）裝船兩個(gè)系統(tǒng)組成。
（）適用于相互交叉的銜接線路之間交換的客、貨運(yùn)量甚少，而直線方向具有大量的直通客、貨流的鐵路樞紐。
駝峰溜放部分是指由（）（峰頂平臺(tái)與溜放部分的變坡點(diǎn)）到（）或計(jì)算點(diǎn)（調(diào)車場(chǎng)不設(shè)減速器制動(dòng)位時(shí)）的線路范圍。
樞紐線路的引入方式一般不包括以下哪一項(xiàng)？（）