A、易碎物品
B、流質(zhì)和融化物品
C、硬質(zhì)物品
D、貴重物品
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A、收寄
B、投遞
C、生產(chǎn)傳遞
D、分揀
A.如發(fā)現(xiàn)郵件總包數(shù)目短少的，要求航方出具相關(guān)“事故簽證單”
B.如發(fā)現(xiàn)郵件不合規(guī)格的，立即與航方會同開拆，由航方向郵方如實填制并出具“事故簽證單”，辦理交接
C.郵方一律向發(fā)運局發(fā)驗
D.郵方根據(jù)具體情節(jié)向航方索賠
A、時限是完成特快專遞郵件處理、運輸、投遞等環(huán)節(jié)規(guī)定的最大時間限度
B、時限分為全程時限、作業(yè)基本時限等
C、全程時限又稱運遞時限
D、企業(yè)為降低運輸成本，可以不考慮郵件的全程時限
A、福州
B、南京
C、杭州
D、廣州
A.打印清單
B.平衡合攏
C.信息上傳
D.班次結(jié)束
最新試題
涂有夜光粉的鐘、表、儀器等屬于禁寄物品。
網(wǎng)運信息管理系統(tǒng)的總包信息處理流程中配發(fā)、路單打印的下一個流程是網(wǎng)上發(fā)送。
根據(jù)《航空運郵規(guī)定》，航方應(yīng)在運郵的航班到達后2小時內(nèi)與航站辦理完交接手續(xù)。
國內(nèi)特快專遞郵件按照寄達范圍分為市內(nèi)、市郊和郊縣三類。
航空總包郵件接發(fā)人員要掌握當班交航和交汽車郵件的裝發(fā)情況，將配發(fā)的總包信息作網(wǎng)上發(fā)送后，再將郵件發(fā)出。
測量國內(nèi)郵件的長、寬、高時，應(yīng)按內(nèi)件實際的最長、最寬、最高部位尺寸計算。
在轉(zhuǎn)運作業(yè)的信息交班中平衡合攏操作在“班次結(jié)束”→“平衡合攏”中執(zhí)行。
“平衡合攏”屬于轉(zhuǎn)運作業(yè)中的“接收郵件總包內(nèi)部處理”流程。
國內(nèi)郵件總包經(jīng)轉(zhuǎn)關(guān)系是制訂郵件發(fā)運計劃和組織郵政運輸?shù)闹匾罁?jù)。
郵政速遞一貫秉承“限時未達，原銀奉還”的核心服務(wù)理念，為客戶提供快捷、可靠的速遞服務(wù)，最大程度地滿足客戶和社會的多層次需求。