A、造價(jià)低
B、不受風(fēng)向變化影響
C、耐用
D、會(huì)低估陣風(fēng)的風(fēng)速
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A.減少無(wú)功功率
B.減少有功功率
C.提高其功率因數(shù)
A.變槳驅(qū)動(dòng)電機(jī)
B.變槳軸承
C.變速齒輪箱
D.連接法蘭
A.1
B.2
C.3
D.4
A.可有效降低風(fēng)電機(jī)組起動(dòng)風(fēng)速
B.超過(guò)額定風(fēng)速時(shí),通過(guò)改變槳矩角,實(shí)現(xiàn)功率控制
C.風(fēng)速超過(guò)切出風(fēng)速時(shí),葉片工作狀態(tài)調(diào)整到順槳狀態(tài),實(shí)現(xiàn)制動(dòng)
D.在小于額定風(fēng)速時(shí),實(shí)現(xiàn)最大風(fēng)能捕捉
A.當(dāng)轉(zhuǎn)樞繞組轉(zhuǎn)速小于同步轉(zhuǎn)速時(shí)處于發(fā)電機(jī)狀態(tài)
B.當(dāng)轉(zhuǎn)樞繞組轉(zhuǎn)速大于同步轉(zhuǎn)速時(shí)處于發(fā)電機(jī)狀態(tài)
C.當(dāng)轉(zhuǎn)樞繞組轉(zhuǎn)速等于同步轉(zhuǎn)速時(shí)處于發(fā)電機(jī)狀態(tài)
D.當(dāng)轉(zhuǎn)樞繞組轉(zhuǎn)速大于同步轉(zhuǎn)速時(shí)處于電動(dòng)機(jī)狀態(tài)
最新試題
對(duì)我國(guó)測(cè)風(fēng)歷史演變說(shuō)明正確的有()
以下哪些因素將對(duì)狹管效應(yīng)產(chǎn)生影響?()
新型測(cè)風(fēng)儀有()等。
發(fā)電機(jī)并網(wǎng)過(guò)程采用晶體管限流軟切入。
機(jī)組在額定風(fēng)速以下運(yùn)行時(shí),使機(jī)組轉(zhuǎn)速能跟隨風(fēng)速變化而進(jìn)行的發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)矩控制。
世界第一臺(tái)大型并網(wǎng)風(fēng)電機(jī)組安裝美國(guó)佛蒙特州,于1941年8月并網(wǎng),額定功率1.25MW。
在簡(jiǎn)單的大氣運(yùn)動(dòng)模式中,對(duì)氣流運(yùn)動(dòng)產(chǎn)生影響的主要有氣壓梯度力、地轉(zhuǎn)力和科氏力。
在北半球,低氣壓的氣流則以順時(shí)針?lè)较蛳騼?nèi)旋入。
19世紀(jì)美國(guó)風(fēng)車的誕生,標(biāo)志著風(fēng)能利用的一個(gè)新時(shí)代的開(kāi)始。特征是釆用桁架式塔架,約20個(gè)鐵皮槳葉構(gòu)成花瓣形葉輪,首次實(shí)現(xiàn)了偏航和變槳功能。
測(cè)風(fēng)塔的種類有()