注冊驗船師A級章節(jié)練習(xí)(2020.03.23)

來源：考試資料網(wǎng)

1 下列關(guān)于螺旋槳的那些數(shù)據(jù)應(yīng)顯示在駕駛室的指示器中（）

2.問答題某船廠正在建造的一新造船舶，交船前，張貼在船上的防火及安全控制圖沒有船級社的認(rèn)可印章，作為該項目負(fù)責(zé)人，你應(yīng)如何處理？

確認(rèn)掛旗國當(dāng)局是否對張貼的防火及安全控制圖有認(rèn)可要求印章的要求。

3.問答題一艘2000年1月1日安放龍骨的普通干貨船，其總噸位為5000總噸，主機額定功率為2600kw。該輪所持的法定證書為SC，SE，LL，SR，IOPP，ISPP等，但所持國籍證書僅允許其在國內(nèi)航行。驗船師在對其執(zhí)行IAPP初次檢驗時發(fā)現(xiàn)，所有設(shè)備經(jīng)檢驗均符合公約附則VI的要求，但主機未持有EIAPP證書；驗船師要求船東申請主機的NOx排放量的檢測，使其滿足MARPOL公約附則VI的要求并獲得EIAPP證書；然后才能簽發(fā)IAPP證書。驗船師在執(zhí)行該輪防大氣污染初次檢驗時，是否一定要船東申請主機的NOx排放量的檢測并獲得EIAPP證書后才能簽發(fā)IAPP證書（回答：要或不要）并且說明理由。

參考答案：不要；
根據(jù)公約附則VI第13條第（1）（c）款的要求：盡管有第13條（1）（a）的規(guī)定，主管機關(guān)可允許安裝在...

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進(jìn)入題庫練習(xí)

4 某船廠建造的某一新船項目的首制船正在建造階段，機艙使用二氧化碳固定滅火系統(tǒng)，設(shè)計的機艙煙囪百葉窗的開關(guān)以機艙內(nèi)儲備的壓縮空氣為動力，可從機艙外進(jìn)行操作，當(dāng)斷氣時，百葉窗將保持原有狀態(tài)，無法操作，船廠咨詢該設(shè)計是否可以接受，作為該項目負(fù)責(zé)人你該如何處理？（）

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5 某46.000dwt國際航行巴拿馬籍油船，應(yīng)采用何種干舷：（）

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6 2008年5月收到一艘準(zhǔn)備建造的32000總噸成品油輪的圖紙，驗船師在審查航行系統(tǒng)與設(shè)備的配置時發(fā)現(xiàn)，該輪裝有一臺能夠在操舵位置顯示讀數(shù)的標(biāo)準(zhǔn)羅經(jīng)，和兩臺能夠由應(yīng)急電源供電的電羅經(jīng)，但沒有配置備用磁羅經(jīng)。你認(rèn)為驗船師應(yīng)提出如下的哪一審圖意見才是正確的（）

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7 某貨船在左右舷配置了重力式救生艇降落裝置（艇架）。根據(jù)《國際救生設(shè)備規(guī)則》（LSACode）要求，其艇架絞車的剎車裝置必須能夠承受相當(dāng)于其最大工作負(fù)荷1.1倍的動載荷，通常是通過吊重試驗來驗證的。假定艇架的最大工作負(fù)荷是5噸，救生艇加上滿額乘員和屬具的總重量是4噸。請問下列哪一種是屬于符合要求的試驗方法？（）

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8 某船舶在進(jìn)行艙室甲板基層敷料（A-0級甲板）施工時，為了改善施工性能，施工人員在甲板基層敷料中加入過量有機液料，結(jié)果可能會導(dǎo)致：（）

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9 某船廠建造的某一新船項目的首制船正在建造階段，某A-60艙壁上的電纜穿艙件已擁有船級社的A-60型式認(rèn)可證書，此艙壁還是分隔危險氣體區(qū)域與機艙，船東提出疑問，A-60型式認(rèn)可的穿艙件是否滿足氣密要求，作為該項目負(fù)責(zé)人你該如何處理？（）

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10 一艘40000總噸的原油油船，船東向某船級社申請法定檢驗。該輪建造后一直未投入原油的營運，僅裝載成品油的運輸。本次船東要執(zhí)行原油的運輸任務(wù)，請驗船師在對其執(zhí)行檢驗時，核查是否滿足MARPOL公約附則I的相關(guān)條款要求。驗船師在執(zhí)行檢驗過程中，一下忘記了設(shè)置使用原油洗艙的貨油艙清洗系統(tǒng)所適用的船舶建造年份。請在考的驗船師幫助選擇下例所適用的船舶建造年份：（）

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