A.曲軸有裂紋
B.曲軸扭振過大
C.傳感器損壞
D.傳感器與感應(yīng)齒之間間隙不正確
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A.車輛空檔開關(guān)
B.起動(dòng)繼電器
C.電瓶
D.遠(yuǎn)程停車開關(guān)
A.空氣濾清器損壞
B.冷卻液不合格
C.進(jìn)氣管漏氣
D.燃油不合格
A.發(fā)動(dòng)機(jī)重量
B.發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力性
C.發(fā)動(dòng)機(jī)經(jīng)濟(jì)性
D.發(fā)動(dòng)機(jī)排放水平
A.預(yù)噴射
B.主噴射
C.提前噴射
D.滯后噴射
A.第一代位置控制式
B.第二代時(shí)間控制式
C.第三代高壓共軌控制系統(tǒng)
D.第四代超高壓共軌控制系統(tǒng)
最新試題
在電控高壓共軌柴油機(jī)中，電控單元ECU/ECM的主要功能包括（）
估算DPF中的顆粒質(zhì)量，包含壓差、排放模型、里程模型等。目前國產(chǎn)國六柴油機(jī)都是用（）計(jì)算炭載量。
DOC柴油氧化催化器后處理系統(tǒng)的功能包括（）??
OBD標(biāo)定中故障分類，標(biāo)定DFES_xclsprio_CA進(jìn)行故障分類分為多少類？（）
通過對(duì)燃燒參數(shù)的DOE掃點(diǎn)，選擇最佳燃燒參數(shù)，標(biāo)定后DOC前溫度需達(dá)到（）℃以上。
怠速轉(zhuǎn)速目標(biāo)主要用于匹配當(dāng)前車輛負(fù)載狀態(tài)的（）穩(wěn)定轉(zhuǎn)速，PID控制參數(shù)則用于轉(zhuǎn)速控制的穩(wěn)定性。
柴油機(jī)起動(dòng)困難，排氣管大量冒白煙，可能原因是（）
維修時(shí)，打開水箱蓋，怠速運(yùn)轉(zhuǎn)發(fā)動(dòng)機(jī)，發(fā)現(xiàn)水箱口冒氣泡，可能原因是（）
升溫模型是發(fā)動(dòng)機(jī)正常燃燒模式和DPF再生模式切換時(shí)的（）模式。
NSC指通過化學(xué)反應(yīng)，將（）吸附在催化劑內(nèi)部，然后再合適工況點(diǎn)，通過改變混合氣成分的手段，將NOX釋放并還原。