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A.高溫標(biāo)定
B.高原標(biāo)定
C.高寒標(biāo)定
D.其他
A.空泡腐蝕
B.電化腐蝕
C.柴油腐蝕
D.機油腐蝕
A.《HJ437-2009發(fā)動機與汽車車載診斷(OBD)系統(tǒng)技術(shù)要求》
B.《HJ437-2008發(fā)動機與汽車車載診斷(OBD)系統(tǒng)技術(shù)要求》
C.《HJ437-2010發(fā)動機與汽車車載診斷(OBD)系統(tǒng)技術(shù)要求》
D.《HJ473-2008發(fā)動機與汽車車載診斷(OBD)系統(tǒng)技術(shù)要求》
A.HFM曲線的標(biāo)定
B.充氣效率標(biāo)定(VE)
C.溫度模型標(biāo)定(TSE)
D.壓力模型標(biāo)定(PSE)
E.流量特性標(biāo)定(EGR/VA)
F.VNT特性標(biāo)定
G.控制器標(biāo)標(biāo)定
A.噴油方式控制
B.噴油正時控制
C.噴油量控制
D.軌壓控制
A.柴油燃燒不完全
B.柴油過多進(jìn)入燃燒室
C.機油大量進(jìn)入燃燒室
D.機油通過活塞環(huán)大量竄入燃燒室
A.啟動
B.加速踏板
C.空氣系統(tǒng)優(yōu)化
D.煙度限制
E.怠速控制
F.ASD
A.300
B.200
C.400
D.350
A.廢氣處理器
B.NOx傳感器
C.尿素計量單元
D.尿素罐
A.排放
B.油耗率
C.噪聲
D.氣壓
最新試題
升溫模型是發(fā)動機正常燃燒模式和DPF再生模式切換時的()模式。
關(guān)于J1939,下列哪些說法是正確的()
再生溫度的控制目標(biāo)是整車瞬態(tài)要穩(wěn)定在目標(biāo)溫度正負(fù)()℃以內(nèi)。
通過對燃燒參數(shù)的DOE掃點,選擇最佳燃燒參數(shù),標(biāo)定后DOC前溫度需達(dá)到()℃以上。
萬有特性標(biāo)定要考慮發(fā)動機的()等因素。
大于3.5T以上車輛需要滿足()(重型車)的OBD監(jiān)控要求。
日常保養(yǎng)時,發(fā)現(xiàn)油底殼內(nèi)機油平面升高,可能原因是()
DPF主要標(biāo)定內(nèi)容有()
柴油機起動困難,排氣管大量冒黑煙,可能原因是()
柴油機起動困難,排氣管大量冒白煙,可能原因是()