駕駛性標(biāo)定包含（）

通過對燃燒參數(shù)的DOE掃點，選擇最佳燃燒參數(shù)，標(biāo)定后DOC前溫度需達(dá)到（）℃以上。

萬有特性標(biāo)定要考慮發(fā)動機(jī)的（）等因素。

NSC指通過化學(xué)反應(yīng)，將（）吸附在催化劑內(nèi)部，然后再合適工況點，通過改變混合氣成分的手段，將NOX釋放并還原。

發(fā)動機(jī)怠速運(yùn)行時，發(fā)現(xiàn)機(jī)油壓力過低，可能原因是（）

柴油發(fā)動機(jī)標(biāo)定過程中DNOx再生完成的判斷方式有（）

升溫模型是發(fā)動機(jī)正常燃燒模式和DPF再生模式切換時的（）模式。

柴油機(jī)氣缸套穴蝕是由（）綜合作用的結(jié)果。?

DPF主要標(biāo)定內(nèi)容有（）

充氣效率是指發(fā)動機(jī)在當(dāng)前（）和（）下實際進(jìn)氣量與理論進(jìn)氣量的比值。