A.風(fēng)弱，悶熱，多陣雨
B.風(fēng)強，對流旺盛，多陣雨
C.風(fēng)弱，悶熱，萬里無云
D.風(fēng)強，干爽，萬里無云
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A.東西向脊線所在經(jīng)度
B.南北向脊線所在經(jīng)度
C.東西向脊線所在緯度
D.南北向脊線所在緯度
A.中心位置的變化
B.580線所包圍的面積變化
C.東西向脊線位置的變化
D.中心氣壓值的變化
A.北進過程持續(xù)的時間較短、移動速度較快，而南退過程經(jīng)歷時間較久、移動速度較慢
B.北進過程持續(xù)的時間較久、移動速度較快，而南退過程經(jīng)歷時間較短、移動速度較慢
C.北進過程持續(xù)的時間較久、移動速度較緩，而南退過程經(jīng)歷時間較短、移動速度較快
D.北進過程持續(xù)的時間較短、移動速度較緩，而南退過程經(jīng)歷時間較久、移動速度較快
A.冬季位置最南，夏季最北
B.冬季位置最北，夏季最南
C.冬季位置最北，夏季最西
D.冬季位置最西，夏季最南
A.地面圖上副高閉合等壓線
B.500hPa等壓面圖上588等高線
C.850hPa等壓面圖上152等高線
D.700hPa等壓面圖上588等高線
最新試題
在多式聯(lián)運承運人的責(zé)任原則中，（）被認為是最適宜的原則。
信用證上規(guī)定了貨物裝船的期限，承運人簽發(fā)的B/L上也反映了裝貨完畢的日期，當(dāng)B/L的日期遲于信用證要求的日期時，結(jié)匯銀行結(jié)匯所依據(jù)的日期是（）
在航次租船合同下，關(guān)于裝卸時間的確定方法一般有（）
在F0B價格條件下，（）負責(zé)辦理貨物少經(jīng)上運輸保險手續(xù)。
“裝卸損壞條款”的目的是（）
根據(jù)SOLAS公約規(guī)定，（）不屬于客船應(yīng)接受的規(guī)定的檢驗。
《1996年HNS公約》適用于何種污染損害？（）
在CIF價格條件下，（）負責(zé)辦理貨物少經(jīng)上運輸保險手續(xù)
根據(jù)我國《海商法》規(guī)定，當(dāng)貨物的損害發(fā)生在實際承運人掌管期間時，多式聯(lián)運經(jīng)營人（）
某船在進港過程中，由于速度較快，船長命令大副立即拋錨制動，這項操作可能會導(dǎo)致斷鏈丟錨，大副在以下兩種看法下都服從了船長指令拋錨：①相信船長具有更正確的判斷能力；②船長的命令明顯不正確。這兩種服從中（）。