十字頭式柴油機(jī)某缸冷卻水壓力表指針波動(dòng)時(shí)，表明（）有穿透性裂紋。

當(dāng)氣缸套工作表面有輕微的拉痕或磨痕時(shí)，應(yīng)使用（）進(jìn)行打磨予以消除。

由于（）等操作管理不當(dāng)引起氣缸蓋發(fā)生疲勞裂紋。

航行中對(duì)發(fā)電柴油機(jī)曲軸的斷裂可以應(yīng)急焊接修理，并進(jìn)行封缸以維持柴油機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)。封缸的正確操作應(yīng)該是（）。Ⅰ.停止燃燒；Ⅱ.降速運(yùn)行；Ⅲ.吊出活塞連桿；Ⅳ.封死氣缸啟動(dòng)閥；Ⅴ.關(guān)閉進(jìn)排氣閥。

在使用樣板和專用內(nèi)徑千分尺測(cè)量缸套內(nèi)徑時(shí)，為使讀數(shù)準(zhǔn)確，千分尺的一端插在樣板孔內(nèi)，另一端應(yīng)（）為缸套內(nèi)徑才準(zhǔn)確。

柴油機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)中氣缸蓋產(chǎn)生裂紋的直接原因是（）。Ⅰ.材質(zhì)不佳；Ⅱ.設(shè)計(jì)不合理；Ⅲ.熱應(yīng)力過(guò)大；Ⅳ.操作不當(dāng)；Ⅴ.保養(yǎng)不良。

防止拉缸的工藝措施主要是（）。Ⅰ.保證活塞運(yùn)動(dòng)裝置的安裝精度；Ⅱ.保證活塞運(yùn)動(dòng)裝置的對(duì)中性；Ⅲ.采用波紋加工；Ⅳ.采用精車加工；Ⅴ.采用研磨加工。

6ESD43/82型船用柴油機(jī)氣缸套最大內(nèi)徑增量為1.5mm，則最大缸徑為（）。

除工藝原因外，柴油機(jī)氣缸套與活塞環(huán)工作表面間油膜變薄或遭到破壞，是由于（）等因素造成。Ⅰ.潤(rùn)滑不良；Ⅱ.活塞運(yùn)動(dòng)裝置對(duì)中不良；Ⅲ.冷卻不良；Ⅳ.超負(fù)荷；Ⅴ.工作表面粗糙度低。

Sulzer6RTA84型船用柴油機(jī)氣缸套最大內(nèi)徑增量為3.6mm，則最大缸徑為（）。