A.通入液壓油時，用來松緊缸蓋螺帽
B.液壓裝置失效時，用來松開缸蓋螺帽
C.液壓裝置失效時，用來上緊缸蓋螺帽
D.通入液壓油時，用來松緊缸蓋螺帽和液壓裝置失效時，用來上緊缸蓋螺帽
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A.防止活塞超過“最大升程”
B.防止損壞上下密封環(huán)
C.給螺栓提供一定的收縮量
D.防止活塞超過“最大升程”和給螺栓提供一定的收縮量
A.受拉
B.產(chǎn)生變形
C.產(chǎn)生彈性變形
D.產(chǎn)生塑性變形
A.Ⅰ＋Ⅲ
B.Ⅲ
C.Ⅰ＋Ⅱ
D.Ⅱ
A.用粗撬杠撬
B.用手拉葫蘆吊拉
C.松開管件另一端法蘭的連接螺栓
D.用螺絲刀或細(xì)桿插入螺栓孔扳
A.磨合試驗
B.正倒車試驗
C.水壓試驗
D.負(fù)荷試驗
最新試題
船上主柴油機吊缸檢修時進行活塞運動部件的校正測量是為了（）。
對筒狀活塞式柴油機，在未裝活塞環(huán)的條件下，活塞位于近上、下止點位置時，活塞裙部與氣缸內(nèi)孔單邊最小間隙應(yīng)不小于（）。
下列檢驗中，屬于活塞運動部件平臺檢驗的項目是（）。
測量發(fā)現(xiàn)，活塞在近上、下止點位置時，活塞在氣缸中均偏左或均偏右的極端位置（活塞與氣缸間隙為零，而一側(cè)間隙最大），這是由于（）原因所致。
新造柴油機的活塞運動部件裝船前還要在車間平臺檢驗其相互位置的精度，目的是（）。
活塞運動部件平臺檢驗使用最多的量具是（）。
保證柴油機運動部件與固定件的準(zhǔn)確相對位置，實質(zhì)上是要（）。
下列（）情況下，必須對活塞運動部件進行校中。
活塞運動部件在船上安裝前，應(yīng)在車間平臺對其位置精度進行復(fù)驗，以保證（）。
（）柴油機活塞運動部件在船上安裝前必須先進行車間平臺復(fù)驗其相互位置精度。