今測得某船主機曲軸臂距值，求在垂直平面上的臂距差Δ⊥＝（）。

某曲柄的兩主軸承低于主相鄰主軸承，曲軸軸線呈塌腰形，則其Δ⊥（）。

測量曲軸臂距差后，應對所測數據依據（）進行分析和判斷。

關于曲軸臂距差的測量值如果測量點距曲柄銷中心線越遠，則臂距差的測量值（）。

柴油機冷態(tài)即環(huán)境溫度下測量曲軸臂距差具有測量值（）。Ⅰ.準確；Ⅱ.符合規(guī)范；Ⅲ.穩(wěn)定；Ⅳ.便于操作；Ⅴ.不受溫度影響。

若已知曲柄的軸線狀態(tài)呈塌腰形，則其兩主軸承高度必然（）于相鄰軸承，測得的臂距差為（）值。

主機主軸承磨損后，（）性能參數發(fā)生變化。Ⅰ.臂距差；Ⅱ.橋規(guī)值；Ⅲ.軸承間隙；Ⅳ.曲軸軸線狀態(tài)；Ⅴ.主軸頸下沉量。

在船上測量曲軸臂距差時，以曲柄銷位置為準記錄臂距值時，應自（）開始測量。

中國船級社要求營運船舶的曲軸臂距差（）時，應立即停航修理。

測量曲軸臂距差時，曲軸旋轉一周，可依次測得臂距值為（）。