關于曲軸臂距差的測量值如果測量點距曲柄銷中心線越遠，則臂距差的測量值（）。

中國船級社要求營運船舶的曲軸臂距差（）時，應立即停航修理。

利用拐擋表測量主機曲軸臂距差時，下列哪一操作是不合適的（）。

將主軸頸下沉量視為主軸承下瓦的磨損量是由于（）。

測量曲軸臂距差還要求在（）時進行，以避免在船體變形的情況下測量。Ⅰ.午后；Ⅱ.上午；Ⅲ.清晨；Ⅳ.夜間；Ⅴ.陰雨天。

中國船級社要求營運船舶的曲軸臂距差為（）時，應限期修理。

曲軸的微量變形變化越大，臂距差越大，表明曲軸的（），當超過材料的許用應力時，就會引起曲軸的裂紋或斷裂。Ⅰ.受力越大；Ⅱ.變形越嚴重；Ⅲ.下瓦磨損量越大；Ⅳ.附加應力越大；Ⅴ.主軸承越低。

主機主軸承磨損后，（）性能參數(shù)發(fā)生變化。Ⅰ.臂距差；Ⅱ.橋規(guī)值；Ⅲ.軸承間隙；Ⅳ.曲軸軸線狀態(tài)；Ⅴ.主軸頸下沉量。

曲軸臂距差對應著曲柄的變形，若臂距差大于零，則在垂直平面內(nèi)曲柄呈()。

柴油機某缸連桿已裝的狀態(tài)下，盤車一周可測得曲軸（）個臂距值。