當(dāng)氣缸的工作循環(huán)需要將氣門打開進行換氣時，氣門在其彈簧力的作用下，開度逐漸增大，直至完全打開。

凸輪軸上置式發(fā)動機又分為單凸輪軸式和雙凸輪軸式兩種形式。

上置式凸輪軸基本上是每隔一個氣缸設(shè)置一個凸輪軸軸頸。

頂置氣門、上置雙凸輪軸配氣機構(gòu)高速性最佳。

在配氣相位的四個角中，進氣遲后角的大小，對發(fā)動機性能的影響最大。

吸入的可燃混合氣或空氣越多，發(fā)動機發(fā)出的功率和轉(zhuǎn)矩越大。

氣門的布置形式及凸輪軸的布置形式根據(jù)氣門安裝位置的不同，可分為頂置式氣門配氣機構(gòu)和下置式氣門配氣機構(gòu)。

進氣門開啟持續(xù)時間內(nèi)的曲軸轉(zhuǎn)角，即進氣持續(xù)角為進氣提前角+進氣遲后角。

如果氣門間隙過小，發(fā)動機在冷態(tài)下可能因氣門關(guān)閉不嚴而發(fā)生漏氣，導(dǎo)致功率下降，甚至氣門燒壞。

下置式凸輪軸軸頸的直徑由風(fēng)扇端向飛輪端依次減小，目的是便于安裝。