A.電池已接近滿電狀態(tài)
B.制動(dòng)強(qiáng)度較低，產(chǎn)生的機(jī)械能少
C.車(chē)輛行駛速度較慢
D.以上都是
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A.在進(jìn)行車(chē)輛維修或檢查時(shí)，需要執(zhí)行高壓下電流程
B.高壓下電是為了確保人員安全，避免觸電風(fēng)險(xiǎn)
C.高壓下電流程完成后，可以直接接觸高壓部件（仍需使用絕緣工具并遵循安全規(guī)程）
D.高壓下電通常包括斷開(kāi)高壓繼電器、等待電容放電等步驟
A.傳感器技術(shù)（如雷達(dá)、攝像頭等）
B.電池管理技術(shù)
C.電機(jī)控制技術(shù)
D.車(chē)輛網(wǎng)絡(luò)技術(shù)
A.提升電池的能量密度和容量
B.增加車(chē)輛的充電設(shè)施密度和便利性
C.降低車(chē)輛的風(fēng)阻系數(shù)
D.取消車(chē)輛的空調(diào)系統(tǒng)和音響系統(tǒng)（顯然不現(xiàn)實(shí)且影響用戶體驗(yàn)）
A.直接拔掉高壓線束的插頭
B.關(guān)閉車(chē)輛電源總開(kāi)關(guān)，并按照高壓斷電流程操作
C.斷開(kāi)電池包的連接線
D.拆下電池包
A.普通塑料
B.耐高溫、耐高壓的特種塑料或橡膠
C.金屬
D.紙質(zhì)材料
最新試題
在新能源汽車(chē)中，用來(lái)實(shí)現(xiàn)制動(dòng)能量回收的制動(dòng)系統(tǒng)通常被稱(chēng)為（）。
在新能源汽車(chē)中，為了應(yīng)對(duì)寒冷天氣對(duì)電池性能的影響，通常會(huì)采用哪種技術(shù)來(lái)提高電池的低溫性能（）？
在新能源汽車(chē)的“故障診斷”中，如果車(chē)輛無(wú)法充電，可能的原因有哪些（）？
新能源汽車(chē)中的“能量回收系統(tǒng)”在制動(dòng)時(shí)，如何將制動(dòng)能量轉(zhuǎn)化為電能（）？
關(guān)于新能源汽車(chē)的“高壓安全標(biāo)識(shí)”，下列說(shuō)法錯(cuò)誤的是（）。
新能源汽車(chē)中的“預(yù)充電電阻”在何時(shí)起作用（）？
在新能源汽車(chē)的“能量回收”過(guò)程中，如果回收的能量較少，可能的原因有哪些（）？
在新能源汽車(chē)的“充電模式”中，慢充和快充的主要區(qū)別在于什么（）？
在新能源汽車(chē)中，用于實(shí)現(xiàn)車(chē)輛加速和減速的主要部件是（）。
關(guān)于新能源汽車(chē)的“高壓安全系統(tǒng)”，下列哪項(xiàng)不是其主要功能（）？