單項(xiàng)選擇題編組站到發(fā)線數(shù)量確定時(shí)，一般情況下，（）編組站的到達(dá)場和出發(fā)場都應(yīng)該各增設(shè)一條調(diào)機(jī)走行線。
A.單向一級三場
B.單向二級四場
C.雙向三級六場
D.單向三級三場
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1.單項(xiàng)選擇題編組站正線位置選擇時(shí)，如果客運(yùn)站和編組站縱列布置，而且通過客車速度不高，銜接貨場和岔線作業(yè)量較少的雙向編組站，宜采用（）正線。
A.外包式
B.一側(cè)式
C.中穿式
D.貫通式
2.單項(xiàng)選擇題單向編組站駝峰調(diào)車方向的確定，即駝峰位置的選擇，應(yīng)首要考慮的原則是（）
A.主要改編車流量及其方向
B.地形條件
C.氣象條件
D.地質(zhì)條件
3.單項(xiàng)選擇題單向一級三場編組站大約適應(yīng)（）的解編作業(yè)量。
A.3200-4700
B.4500-5200
C.6500-8000
D.8000-10000
4.單項(xiàng)選擇題區(qū)段站按照圖型劃分，不包括（）
A.橫列式區(qū)段站
B.縱列式區(qū)段站
C.客貨縱列式區(qū)段站
D.有改編作業(yè)區(qū)段站
5.多項(xiàng)選擇題固定作業(yè)包括（）
A.旅客列車到、發(fā)、調(diào)移及其機(jī)車出入段等作業(yè)
B.向車輛段、機(jī)務(wù)段及貨場裝卸地點(diǎn)定時(shí)取送車輛的作業(yè)
C.調(diào)車機(jī)車出入段作業(yè)
D.清掃整備作業(yè)
最新試題
有客貨作業(yè)中間站一般采用（）列式布置圖。
題型：單項(xiàng)選擇題
溜放部分是指由峰頂（峰頂平臺與溜放部分的變坡點(diǎn)）到調(diào)車場第一制動位入口或計(jì)算點(diǎn)（調(diào)車場不設(shè)減速器制動位時(shí)）的線路范圍。
題型：判斷題
車站改編能力由（）和（）組成。
題型：單項(xiàng)選擇題
關(guān)于樞紐客車整備所配置的說法，不正確的是（）
題型：單項(xiàng)選擇題
（）是指車輛的基本阻力與風(fēng)阻力之和為最大的溜放條件。
題型：單項(xiàng)選擇題
駝峰調(diào)速系統(tǒng)設(shè)有三級制動位時(shí)，Ⅰ、Ⅱ制動位的功能主要是（）。
題型：單項(xiàng)選擇題
客車整備所的布置圖有定位作業(yè)布置圖和（）作業(yè)布置圖。
題型：填空題
溜車不利條件是指車輛的（）和風(fēng)阻力之和最大的溜放條件。
題型：填空題
迂回線是為了提高線路通過能力或者（）而修建的與主要線路并行的線路。
題型：單項(xiàng)選擇題
駝峰調(diào)速設(shè)備的功能不包括以下哪一項(xiàng)？（）
題型：單項(xiàng)選擇題